重點 01

三色燈、車道燈與注意號誌牌

先認出號誌管誰；三色燈、車道燈與預告號誌的標誌各有不同功能。

行車管制號誌

看哪裡 紅、黃、綠三色燈組；本圖橫向並排展示外觀。

怎麼做 圓紅燈停在線後，除同亮允許方向箭頭外不得通行；黃燈亮時尚未過線就平穩停等，已進路口則觀察人車安全駛離。

別看錯 三色並排不表示三燈同亮。持續黃燈與黃閃不同；黃燈也不是一律當作闖紅燈。

車道管制號誌：本車道封閉

看哪裡 方形燈面內紅色叉形，管正下方車道。

怎麼做 不得駛入紅叉下的車道；依指示提早安全換入開放車道。

別看錯 紅叉不是岔路警告；路口綠燈不會解除車道封閉。

• 號誌以訊號管制注意、行進與停止；車輛、行人與個別車道各有適用的號誌。
• 行車管制號誌以紅、黃、綠燈輪流指示停止、注意或通行；題圖並排三色是在介紹燈組，並非三燈同亮。
• 車道上方的紅叉＝該車道封閉，綠色向下箭頭＝可用該車道，黃色斜箭頭＝安全移往箭頭所指鄰道；這是車道管制號誌，常見於調撥車道。
• 紅邊三角形內畫三色燈的注意號誌是警告標誌：前方號誌不易察覺，先找出實際燈號再遵行；它不預告下一秒一定變紅，也不能代替號誌。

重點 02

圓綠燈與箭頭綠燈

綠燈准許通行，仍須停讓並依允許方向行駛。

圓形綠燈與箭頭綠燈

看哪裡 分別看圓形綠燈、直行箭頭、右轉箭頭；這是三個獨立燈面的教學示意。

怎麼做 無其他禁制時，圓綠燈可直行或轉彎；箭頭只放行所指方向，紅燈與綠箭頭同亮也一樣。轉彎讓直行，行人穿越就停讓。

別看錯 綠燈不保證路口淨空，也不解除車道方向或普通機車兩段轉彎限制。

• 無其他標誌、標線限制時，圓綠燈准許直行、左轉或右轉；綠箭頭只放行箭頭方向，紅燈與綠箭頭同亮時也只准箭頭方向。
• 轉彎時應讓直行車與行進中的行人先過；圓綠燈時本車欲左轉，仍須停讓從路口另一端迎面而來的對向直行車先通過，不得搶先轉。
• 綠燈通過路口仍應減速觀察；不必一律先停車，但不能加速搶燈或假設路口已淨空。
• 聽見執行緊急任務車輛的警號，立即安全避讓；本車綠燈也不能強行搶過。
• 交通指揮人員與燈號並用時，依人員指揮；綠燈不解除車道方向及機車兩段轉彎的限制。
• 機車情境B第31題中，A適用的圓綠燈亮、B適用的圓紅燈亮；兩車分別讀自己車道上方的燈組，不能共用A的綠燈。A可依允許路線直行或右轉，B須在自己停止線後停等。

重點 03

黃燈時先看停止線

看到黃燈，尚未過線就減速停等，已進路口則安全離開。

• 黃燈預告紅燈將亮，接近路口便應提早減速，不能加速、換道搶燈，也不應一律猛踩急煞。
• 黃燈亮起時前輪尚未通過停止線，應平穩減速停在線前，等下一個綠燈；前方塞車更不能硬擠進路口。
• 黃燈亮起時車身已完全越過停止線，應注意兩側來車並安全駛離，不倒退；這與紅燈亮後才越線進入不同。
• 跟隨大型車接近路口，應減速、拉開安全距離，避免被車身擋住燈號與前方狀況；不貼車或超車搶燈。

重點 04

紅燈停線後，別提前右轉或迴轉

紅燈停在線後；是否已在紅燈前越線，是判斷題情的重要時間點。

• 面對圓紅燈不得越停止線或進入路口；只有同亮的綠箭頭可放行其指定方向，不能自行右轉、左轉或迴轉。
• 紅燈亮後仍越線駛到銜接道路，或車身越線已足以妨礙其他方向人車，即涉及闖紅燈；紅燈後越線迴轉也不能用「只是掉頭」辯解。
• 橫向變紅不等於本向已放行；本向綠燈未亮便跨越行人穿越道迴轉，仍屬闖紅燈。
• 僅前輪越線、車體仍在線後，與車身越線妨礙通行，違規認定有差別。固定機車第535題以「前輪一過線即一律闖紅燈」為錯誤；其未妨礙選項是該題認定邊界，不是准許越線。
• 紅燈前已過停止線，因對向來車、橫向車流阻隔或路口很大，延至紅燈後才駛離，與紅燈後才駛入不同；前方塞住時仍應在線前等候，不能主動占住路口。

重點 05

黃閃減速察看，紅閃先停再開

黃閃減速察看，紅閃先停再開；兩者停讓責任不同。

閃光黃燈

看哪裡 一般路口單顆黃燈；靜態原圖代表特種閃光黃燈，圖本身不會閃。

怎麼做 減速接近→左右察看→小心通過，有行人或危險時仍要停讓。

別看錯 黃閃不強制每次先停，但不能原速直衝；紅閃才是先完全停車再開。

閃光紅燈

看哪裡 一般路口單顆紅燈；原題將它用作特種閃光紅燈。

怎麼做 停止線前完全停妥；無線在路口前停。讓幹線車，確認人車安全後再開。

別看錯 不是只減速，也不用等它變綠；鐵路雙紅閃禁止進入軌道，不能停後自行通過。

• 一般路口的黃閃＝警告：減速接近、左右察看，再小心通過，不是原速直衝，也非每次強制停車。
• 一般路口的紅閃＝停車再開：先在停止線前完全停妥，無停止線則在路口前停；讓幹線車先行並確認人車安全後再開。
• 紅閃即使一眼看似無車，仍須先完全停車，不能滑行代替；紅閃與黃閃相交時，紅閃先停讓黃閃，黃閃也須注意安全。
• 三色行車號誌改為閃光運轉時，紅閃、黃閃的意義不變；平交道雙紅閃則禁止進入軌道，不能套用停一下就走。

重點 06

認對行人燈，留出穿越空間

行人穿越道前先減速，有人穿越就停車，並留足空間。

行人專用號誌

看哪裡 站立小紅人、行走小綠人，控制的是行人。

怎麼做 行人依人形燈通行；駕駛看自己的車輛燈，遇穿越道或交岔路口有人穿越，仍應停車讓人。

別看錯 小綠人不等於汽機車綠燈；雙黃燈配「先讓人行」才是行人穿越道號誌。

行人穿越道號誌

看哪裡 兩顆黃燈＋黑白斜紋＋「先讓人行」，提示前方穿越道。

怎麼做 接近先減速，有行人穿越就停在線前讓其先過。

別看錯 它用雙閃黃燈提醒駕駛，不是控制行人可走/不可走的小紅人、小綠人。

• 小紅人、小綠人是行人專用號誌，駕駛應看自己方向的車輛號誌，不能拿行人綠燈當車輛放行。
• 雙黃燈配黑白斜紋及「先讓人行」的設備是行人穿越道號誌，不同於一般路口單顆黃閃；接近減速，行人穿越時停在線前讓行。
• 接近未設行車管制號誌的行人穿越道，不論現在有無行人都要減速；遇人穿越完全停讓，不慢滑催促。
• 汽車第1089題問紅燈停等位置：從車輛最前緣量到行人穿越道近端，題庫建議至少3公尺；尚未越停止線時，整個車頭也要留在線後，停止線較遠就停更後方。原題以「一車道寬、四條枕木紋」作概略提示，不能用白紋條數代替現場距離；這也不同於車與行人的3公尺間隔。

重點 07

平交道與輕軌警告：先停，軌道留空

鐵路、輕軌警告出現就停；軌道區始終要留空。

• 平交道看守人員示停，或警鈴響、雙紅閃、遮斷器開始放下，任一停止指示出現就不可進入；沒看到火車也不能搶過。
• 無看守人員或無遮斷器、警鈴、閃光號誌設備的平交道，在軌道外3至6公尺先停、看、聽，確認兩方無火車才過；有設備但未警告，也仍須看、聽兩方。
• 有輕軌共用通行的路口，警鈴、閃光號誌作動就停等；待列車通過仍須看、聽兩方無車才走。聲光故障且無人指揮，也先停、看、聽，不能鳴喇叭衝過。
• 車困軌道且無法駛離，儘速按緊急按鈕或撥1933通報，讓人迅速離開危險區；不留在車內猛踩油門等救援。
• 強闖平交道除罰鍰，吊扣駕照1年並接受安全講習；因而肇事吊銷駕照。固定機車378題使用「終身不得考領」的原則敘述；已生效§67-1另有符合特定條件後申請重考的例外，不能理解為絕無重考可能。
• 前車未離開平交道、出口沒有足夠空間時，在軌道外等待，不要跟進軌道才停車。
• 吊扣駕照是期限內暫停駕駛資格，期間不能駕車；吊銷駕照是撤銷原有資格，不能把處分期滿當成自動恢復駕照。

重點 01

中央黃線：分向與禁止跨越

中央黃線分隔對向；再辨虛實及超車限制，不能只以有沒有跨線判斷能否超車。

黃虛線：行車分向線

看哪裡 道路中央黃虛線，兩側車流方向相反。

怎麼做 黃虛線是行車分向線；超車仍要視距足、確認對向安全且無其他禁制。

別看錯 白虛線分同向車道，黃虛線分相反方向，不只看虛線就命名。

雙黃實線

看哪裡 中央並列兩條連續黃實線。

怎麼做 不跨入對向、不越線超車、不迴轉，對向無車或前車慢也不例外。

別看錯 劃分對向時稱分向限制線；禁止雙向超車時稱雙向禁止超車線，不是同向雙白線。

黃實線＋黃虛線：單向禁止超車線

看哪裡 中央一黃實、一黃虛，先看靠近本車的一條。

怎麼做 實線側禁止超車；不能以「沒有跨線」作為許可。虛線側仍須確認視距、對向安全與其他禁制均允許。

別看錯 「單向禁止」指限制其中一側超車，不是單行道。

• 道路中央的黃虛線＝行車分向線，分隔相反方向車流；可越線超車仍須有足夠視距、對向無來車，且沒有其他禁止超車情形。
• 中央黃實線與黃虛線並列＝單向禁止超車線：本車位於實線側時禁止超車，不是留在原車道就能超；虛線側也須先確認視距、對向來車及其他禁制均允許。
• 雙黃實線禁止跨入對向、越線超車與迴轉；對向無車、前車很慢或暫停，都不解除限制。
• 雙黃實線在禁止超車題稱雙向禁止超車線；在劃分對向且禁止跨越題稱分向限制線。這與同向雙白實線的禁止變換車道不同。
• 中央黃線管對向車流，路緣黃線管停車，必須連同位置辨認；機車情境B第23題只有C區的本車側為黃虛線，A/B靠近本車的是實線。

重點 02

同向白線：車道、邊線與分隔線

白色標線要連同位置、虛實與單雙線辨認。

白虛線：車道線

看哪裡 找同向車道間白虛線，不是圖中央雙黃實線。

怎麼做 白虛線劃分同向車道。變道先打燈、看鏡並補看死角，讓目標車道直行車，留足距離再平順切入。

別看錯 可依規定跨虛線不等於可連切多道或逼原車道車讓路。

雙白實線：禁止變換車道線

看哪裡 同向車道間兩條白實線，不同於中央黃線。

怎麼做 這是禁止變換車道線，不跨越換道；到線前提早選好路線。

別看錯 雙白管同向變道，雙黃管對向分隔/超車，不能互換。

路面邊線

看哪裡 紅箭頭指向路面最外緣白實線。

怎麼做 路面邊線標示路面/路肩邊界，不把線外當多一條車道。

別看錯 同是白實線，橫在前方可能是停止線；位置與用途決定名稱。

快慢車道分隔線

看哪裡 最外路面邊線與內側車道線之間，另有白色實線。

怎麼做 此線分隔快慢車道，依車種、標誌與轉向規則選道。

別看錯 慢車道不是停車帶；快車道也不是所有機動車都可任用。

• 白虛線＝車道線，劃分同方向的車道；變換前仍要打燈、觀察並讓目標車道車輛先行。
• 同向車道間雙白實線＝禁止變換車道線，不得跨越換道。
• 白實虛並列＝單邊禁止變換車道線，實線側不得跨越；黃實虛並列＝單向禁止超車線，設道路中央管對向超車。
• 道路最外緣的白實線＝路面邊線，表示路面或路肩邊界，不能把外側當額外車道。
• 本組多車道圖中，最外邊線與內側車道線之間另一條白實線＝快慢車道分隔線；依車種、轉彎與現場標誌選道。
• 分道是分開同向車流；分向是分開相反方向車流。不能用速限不同來解釋名稱差異。

重點 03

停止線與讓路線

停止線告訴你停在哪裡；讓路線告訴你先讓誰。

停止線

看哪裡 橫跨行進路線的白色粗實線。

怎麼做 需要停止時，讓全車前緣停在線後；紅燈或停車管制都不能壓進穿越道。

別看錯 汽車停機慢車停等區後方適用停止線；普通機車依區框停，不能占待轉區或行人通道。

讓路線：白色倒三角形

看哪裡 車道內白色空心倒三角，前方可配橫向虛線。

怎麼做 減速觀察、先讓幹道車，必要時停車，安全才續行。

別看錯 讓路不是每次先全停；停車再開才一定全停。倒三角也不是停車格。

機慢車停等區線

看哪裡 車道前端寬白長方框，內有機車/自行車，位於汽車適用停止線前。

怎麼做 大型重型以外機車與慢車在此等原方向紅燈；汽車及大型重型不占用。

別看錯 停等區等原方向，待轉區等換向；普通機車也不能紅燈越線改去待轉區。

• 橫跨車道的白色實線＝停止線，標明需停車時的界線，車輛前緣不能越線；它不引導行車路徑，也不是停車格。
• 車道內白色空心倒三角形＝讓路線，配合前方橫向虛線提醒減速觀察，讓幹道車先過，必要時停車。
• 讓路不等於每次先完全停車；「停車再開」則一定先停妥再觀察。即使只須讓路，也不能原速衝過。

重點 04

枕木紋、斑馬紋與對角線穿越道

先看斜紋、長條或對角通道，三種穿越道都要停讓行人。

枕木紋行人穿越道線

看哪裡 一排等距白色長條枕木，不是斜紋。

怎麼做 接近先注意行人，遇人穿越停車讓行；正式名稱是枕木紋行人穿越道線。

別看錯 整體穿越道橫跨道路，但每條枕木依現行§185是平行行車方向；固定汽車221題的垂直說法與條文不同，另有版本提醒。

斑馬紋行人穿越道線

看哪裡 兩條白邊線中間排列白色斜紋。

怎麼做 這是斑馬紋行人穿越道，設道路中段行人眾多處並配穿越道號誌；遇人停車讓行。

別看錯 配的是行人穿越道號誌，不必推成三色車輛燈；斜紋連接人行空間，與槽化導流區不同。

對角線行人穿越道線

看哪裡 路口內有X形白色對角人行通道。

怎麼做 行人依適用行人時相與號誌斜向穿越，車輛保持通道淨空。

別看錯 有X形不代表任何時候可走；車輛不能在行人通行時相繼續轉彎。

• 斑馬紋由兩條白色邊線夾住白色斜紋；枕木紋是一排等距白色長條；辨正式名稱時，不把兩者都叫斑馬線。
• 枕木紋的整個穿越道橫跨道路，但每條枕木實線依現行§185是平行車輛行進方向。固定汽車221題正解寫成「與路面中心線垂直之白色橫向線條」，與現行法規文字不同；保留原題答案，實際看圖以一排長條辨枕木紋。
• 枕木紋設於交岔路口，可有或無號誌；斑馬紋設於道路中段、行人穿越眾多處，並配行人穿越道號誌。固定524題稱「有號誌」，這裡指配套的穿越道號誌，不要推成一定有三色行車號誌。
• 路口X形白色人行通道是對角線行人穿越道線，不是黃色網狀線或自行車穿越道。
• 三種穿越道都要保持淨空，遇行人穿越停車讓行；行人是否可進入仍看適用號誌，不能因有標線就任意走。

重點 05

導引線指路，網狀線與槽化線留空

導引線循線走、網狀線不滯留、槽化線不進入。

網狀線

看哪裡 路口中以黃色交叉線形成的網格區。

怎麼做 範圍內不暫停、不臨停、保持淨空；出口堵住，即使綠燈也在線前等。

別看錯 可正常通過，禁止的是滯留；只等前車一下仍可能堵住橫向交通。

槽化線

看哪裡 示意圖道路側方為尖角形斜紋導流區，不是整個路口黃網格。

怎麼做 沿可行路線走，不駛入、不跨越槽化區，也不在上面停車上下客。

別看錯 斜紋不一定是行人穿越道；要看是導流尖角，還是連接兩側人行空間的通道。

路口行車導引線

看哪裡 路口內白虛線，彎曲連接入口與出口車道。

怎麼做 循導引路徑直行或轉彎，不切進鄰車路線。

別看錯 同為白虛線，路段車道線分車道；路口導引線連接進出路徑。

指向線

看哪裡 路面白箭頭，本圖分成直行與左轉。

怎麼做 指向線預告路口方向、協助提早選道；進入方向專用車道須按指定箭頭走。

別看錯 預告指向線與方向專用車道的強制管制不同；選道也須守雙白等禁變線。

• 路口內連接進出車道的白虛線＝路口行車導引線；轉彎循線走，避免切入鄰車路徑。
• 固定汽車767題以指向線預告方向、方向專用車道強制方向作區分；現場不能把箭頭一律當參考。現行§188將指向線與方向專用車道、禁止變換車道線配合使用，應連同現場標線遵行，不可因「預告」就逆箭頭走。
• 黃色網狀線可通過，但範圍內禁止臨時停車；出口堵住時在進入前等，不在網格上排隊。
• 槽化線是引導車流繞行的區域，不得駛入、跨越，也不能停車上下客。

重點 06

車位線與紅黃路緣線

黃線禁停車，紅線連臨停也禁止，再看時段和其他限制。

路緣黃線：禁止停車線

看哪裡 道路邊緣黃實線，不同於道路中央分向黃線。

怎麼做 黃線禁止停車，一般時段7～20時；另有標示依標示。無其他禁止事由、符合臨停條件才可短停。

別看錯 臨停是上下人客/裝卸、未滿3分鐘且可立即行駛；人在車內或打雙閃都不自動合法。

路緣紅線：禁止臨時停車線

看哪裡 道路邊緣的紅色實線。

怎麼做 禁止臨時停車，原則全天24小時；縮短時間須看標誌附牌。

別看錯 短停上下客也禁止，不是超過幾分鐘才罰；交通管制必須停住與自行停放是不同情形。

• 白框圈出的格位是車輛停放線，依用途與車種停放；橫在行進方向前的停止線是停車界線，不是車位。白線也不保證任何車都能停。
• 路緣黃實線＝禁止停車線；無其他禁止事由且符合法定臨停條件，才可短暫上下客、裝卸，不能長時間等人。
• 黃線一般禁停時間為7時至20時；附牌、標字另定時段時依標示。
• 路緣紅實線＝禁止臨時停車線，原則全天24小時，縮短時段須看標誌及附牌；開警示燈不能解除。
• 紅線禁停的道路範圍包括線的兩側，不是輪胎沒壓線就可停；本組圖中機車停在線外仍在禁停範圍。

重點 07

路寬、車道縮減與近障礙物線

空間將縮減或有障礙時，先減速，再沿可行路線安全調整。

車道縮減標線

看哪裡 本車道逐漸縮窄，白斜箭頭指向鄰道。

怎麼做 併道先讓直接延續車道；無延續道時，沿共同前進方向看，右側（外側）車讓左側（內側）車。壅塞時逐車交替，提前打燈、保持安全距離，不硬擠。

別看錯 斜箭頭預告本車道結束，不是前方路口要左轉，也不給併入優先權。

減速標線

看哪裡 車道內一組平行的白色短橫條。

怎麼做 提早減速，留意前方特殊路況。

別看錯 不是行人穿越道、停車格或輪胎檢查提示，也不能加速跳過。

• 道路逐漸收窄、車流線隨路幅變化的是路寬變更線，提早減速安排可行路線。 路寬變更處並禁止超車。
• 中央障礙物周圍的黃色導流形狀是近障礙物線，循可行車道從旁通過；它不是停止線，也不要切入導流區。 近障礙物線也有禁止超車的警告作用。
• 本車道前方的斜向白箭頭＝車道縮減標線，表示本車道將結束；先觀察、打燈並依併道規則匯入，不當成路口左轉箭頭。
• 一組橫向白色標線是減速標線，看到就減速慢行；不是提示加速或檢查輪胎。
• 車道縮減不給本車優先權；提早讓原車道車輛，壅塞時依交互輪流規則安全併入，不到末端硬擠。

重點 01

單彎與連續彎：先認第一彎

彎路圖從下端往前看第一彎，進彎前先控速。

• 單彎只有一個主要彎曲：由圖案下端向前看，向右就是右彎，向左就是左彎。它預告道路走向，不是命令你在路口轉彎。
• 連續彎路有多次彎曲，也由下端找第一彎；下端先往右是「連續彎路先向右」，先往左則相反，不看最上端猜方向。
• 入彎前減速，彎中平穩操作、守本車道，確認出彎安全再恢復速度；不跨向對向或冒險超車。

重點 02

岔路與雙向道

岔路會多出側向車流；雙向道會出現對向車流，都要提早減速。

• 三角牌內的十字、T字或側支線＝岔路警告，前方有道路交會；減速察看左右及側方可能匯入的車。
• 三角牌內上下相反箭頭＝雙向道警告，設在單行路將結束、轉為雙向前；不要當成所有雙向道路都必設，也不是車道數縮減。
• 岔路與雙向道牌都不給本車優先權，幹支道仍看停讓設施、號誌及路口規則；雙向通行也不同於禁止會車。

重點 03

狹路、狹橋與單側縮減

先辨兩側窄、橋面窄或單側縮減，再減速安排路線。

狹路與狹橋

看哪裡 主圖狹路兩側收窄；對照狹橋兩端橋緣外張、中段狹窄。

怎麼做 都要提早減速看對向；狹橋不得在橋上會車，必要時橋前停讓並按管制通過。

別看錯 狹路與狹橋名稱不同；比較兩端線條及橋緣，不只記前方路窄。

• 狹路的兩邊輪廓向內收；狹橋畫出橋緣、兩端外張而中段狹窄，都是空間變窄，不能只背「路窄」。 狹橋不得在橋上會車，必要時在橋前停讓。
• 右側車道縮減是右邊界向內折、左邊界直；左側縮減則反過來，不等於兩側同時縮窄或整條路封閉。
• 遇右側縮減，先減速、提早安排靠左可行路線，觀察匯流車；換道須讓目標車道車輛，必要時停讓，不末端硬擠或加速搶超。
• 狹路、狹橋前留意對向車與可會車空間，必要時在進入前停讓；縮減牌不給併入優先權。

重點 04

坡道、顛簸、高突與路滑

坡度、起伏與路滑各有不同風險，進入前先降速。

• 險升坡、險降坡按箭頭沿坡面往上或往下辨認；上坡先選適當檔位，下長坡用低速檔與引擎煞車輔助，不能空檔滑行。
• 路面高突畫一個明顯隆起；路面顛簸畫連續起伏。兩者都在到達前減速，不能加速「跳過」。
• 車輛下有彎曲滑移軌跡的是路滑，表示抓地力可能降低；先減速、拉大車距，平順加減速與轉向，避免急煞、急轉，不是禁止超車牌。

重點 05

斷崖、水岸與一般危險

認出危險種類及所在側，留出不偏離道路的餘裕。

• 斷崖圖有車輛可能偏離崖邊：車向畫面左側跌落是左側斷崖，向右跌落是右側斷崖；不是落石警告。
• 遇左側斷崖應減速、在本向道路右側行駛，遠離崖邊；不能靠左看崖或加速縮短暴露時間，右側斷崖則同樣遠離危險邊緣並守本車道。
• 車輛前方接近水紋的是碼頭、堤岸警告，有落水風險；不同於箭頭沿坡面向下的險降坡。
• 紅邊三角內的驚嘆號＝危險，預告未另有專用警告牌的危險；未附說明也要減速觀察，不能斷言一定落石或道路封閉。
• 視線不清或危險正在發生時，減速並在安全處停等，必要時改道；車小或戴安全帽都不能抵消落崖、落水風險。

重點 06

當心兒童、行人、自行車與臺車

看清警告對象，先減速預防遮擋後的人車突然出現。

• 當心兒童畫大小同行人形，常見於學校、幼兒園、遊樂處，防備突然穿越或折返；當心行人畫行走人形，注意穿越道與遮擋後的人。
• 三角牌內自行車＝當心自行車；人推平臺式車輛＝當心臺車，預告可能出現該車，不是禁止通行。
• 允許直接左轉的路口，於30公尺前打左轉燈，安全換入內側車道，到路口中心確認對向安全再左轉；不是10公尺或一過停止線便切轉。
• 右轉於30公尺前打右轉燈，安全換入外側車道，到路口再轉；不能突然換道或一過停止線就斜切。
• 經過公車、箱型車等遮擋時，先減速並留能停住的距離，防備被擋住的行人；鳴笛不代表後方沒人，也不應加速轉彎。
• 當心行人是警告，禁止行人是禁制，行人專用是空間用途，要連同外框辨認。

重點 01

禁入牌：讀完整車種範圍

禁入牌先讀完整車種與人車範圍，再決定自己是否受限制。

禁止任何車輛進入

看哪裡 紅色圓面中央白橫槓。

怎麼做 任何車輛都不能從此入口駛入，包括汽車、機車、自行車。

別看錯 這塊牌本身不禁止行人；與藍T形此路不通及車輛行人皆管的禁止通行分開。

禁止四輪以上汽車進入

看哪裡 紅圈斜槓內只有正面汽車圖。

怎麼做 禁止四輪以上汽車，包含小客、計程及大小貨車；普通兩輪機車不因本牌本身被禁。

別看錯 其他車種仍看別的管制；不把本牌擴成所有汽機車都禁入。

• 禁制標誌包含禁止、限制與必須遵行的要求；禁入牌先看被管制的人車，不能紅圈一概解作所有人車都禁行。
• 紅底白橫槓是禁止任何車輛進入，包括自行車；行人不因這一牌本身被禁止。禁止通行則可同時禁止車輛及行人。
• 斜槓覆蓋正面汽車圖是禁止四輪以上汽車進入，小客車、小貨車及計程車都受管制；再加機車圖案，就是四輪以上汽車及機車都禁入。
• 車頂燈發亮的計程車加斜槓，是禁止空計程車進入；不要縮寫成所有汽車或任何車輛。
• 牽引車連著車廂的圖案是禁止聯結車進入；載貨車圖案的本組牌則為禁止大貨車及聯結車進入，兩類都要讀全。
• 長車身多車窗客車圖是禁止大客車進入；上下並列客車與貨車的組合牌則禁止大客車、大貨車及聯結車，不是所有四輪車。
• 斜槓覆蓋人形是禁止行人通行，只管行人；不同於三角形「當心行人」。其他未受本牌限制的車種，仍須遵守別的管制。

重點 02

機車限定：大型重型、550以上與「以外」

讀完大型重型、550以上、以外，再辨道路或車道專行。

禁止大型重型機車以外之機車進入

看哪裡 紅圈斜槓覆蓋騎乘普通機車的人車圖。

怎麼做 禁止大型重型以外之機車，普通重型、輕型都不能進。

別看錯 「以外」不能省略；不是所有機車禁止，也不是只禁止大型重型。

• 禁止大型重型機車以外之機車，禁止普通重型與輕型機車，不是禁止全部機車；普通125機車屬被禁的範圍。
• 紅圈斜槓內大型機車圖、沒有550數字，是禁止大型重型機車；加上≥550cc，只禁止汽缸總排氣量550立方公分以上大型重型機車。
• 藍圓牌是道路專行；藍方牌車種下有向下箭頭，是指定車道專行，箭頭指出適用車道。
• 汽車與大型機車並列的專行牌，有≥550cc限四輪以上汽車及550以上大型重型；無550則是四輪以上汽車及大型重型，不能自行添或漏數字。
• 機車與自行車並列的專行牌供自行車及大型重型以外之機車；圓牌管道路，方牌向下箭頭管車道，汽車及大型重型不能占用。
• 專行標誌不等於任何高速公路都已開放；即使符合車種，仍須符合公告路段、時段及其他法定條件。

重點 03

道路專行、車道專行與行人設施

專行先辨車種與空間；行人專用牌與行人燈功能不同。

機車專用車道

看哪裡 白色空心菱形＋「機車專用」標字，圖示兩種線界畫法。

怎麼做 此為指定車種專用車道，依牌示車種與管制時間使用，其他車種及行人不進入。

別看錯 不能只見白菱形就猜機車；須連車種文字/圖案一起讀。

機車優先車道

看哪裡 白色機車圖案、「機車優先」標字及白實線。

怎麼做 大型重型以外機車優先；其他車種除起步、準備停車、臨停或轉向等情形外，不橫跨、不占用行駛。

別看錯 優先與專用不同，但「非專用」也不表示汽車可一直騎占。

自行車及普通機車專行車道

看哪裡 藍方牌機車＋自行車＋向下箭頭；對照藍圓牌沒有下箭頭。

怎麼做 指定車道供自行車及大型重型以外機車使用，普通機車在內，汽車與大型重型不占用。

別看錯 圓牌管道路，方牌下箭頭管車道；大型重型不能只因名稱也有機車就騎入。

• 藍圓車種牌管整段道路；藍方車種牌下配向下箭頭管指定車道，其他車輛及行人不能進入。
• 藍圓正面汽車圖是道路指定四輪以上汽車專行；藍圓側面大客車是大客車專行，不是禁行大客車。
• 藍方牌大客車下有箭頭是車道指定大客車專行；有受電弓的軌道車圖加箭頭是大眾捷運系統車輛專行，兩者不可都叫公車道。
• 藍方自行車加向下箭頭是車道指定自行車專行，汽車、機車不占用；紅圈斜槓自行車則是禁止自行車進入，命令相反。
• 藍圓成人牽兒童是行人專用，車輛不駛入；上下小紅人、小綠人則是行人專用號誌，用來控制何時可穿越，不能代替駕駛的車輛燈。

重點 04

遵行方向、單行道與繞障

箭頭可能管路口方向、個別車道、整段單行或繞障路線。

道路遵行方向：僅准直行

看哪裡 藍圓牌、白直箭頭。

怎麼做 此處僅准直行；左、右箭頭的圓牌分別按箭頭遵行。

別看錯 這是路口道路遵行方向，不是單行道路段標誌，藍色也可能是強制要求。

單行道

看哪裡 藍色橫長方牌、白箭頭向右；單行道另有直長方箭頭圖。

怎麼做 道路按箭頭單向行車，進入後不得逆向。

別看錯 圓牌管路口方向、方牌可能管車道；不能只見方框箭頭就一律叫單行道。

車道遵行方向

看哪裡 藍方牌內右彎箭頭，用在指定車道上方。

怎麼做 使用該車道就依箭頭右轉，其他車道另看各自管制。

別看錯 比較圓牌道路方向、方牌車道方向、長方牌單行道，不要互換名稱。

靠右行駛

看哪裡 藍圓牌內白箭頭斜向右下。

怎麼做 從障礙物或分向設施的右側通過，不得自行選左側。

別看錯 它是繞障通路，不是下一路口右轉，也不是單行道。

• 藍圓箭頭＝道路遵行方向，在路口按箭頭行駛：只向上僅准直行，只向左僅准左轉，只向右僅准右轉，左右分支則只能左或右，不准直行。
• 車道遵行方向用方形牌管該車道；單行道用長方牌告知整段道路單向通行，箭頭可橫向或直向。不能把所有藍色方框箭頭都當單行道。
• 汽車723題三圖依序是圓形道路僅准直行、方形車道方向、橫長方形單行道；機車594則是直長方形單行道。整體牌形與使用場景都要看。
• 斜向右下白箭頭是靠右行駛，須從障礙物或分隔島右側通過，不是前方路口右轉或任選左右；本組分隔島題另以駛離端靠左牌引回原車道。
• 紅邊三角內兩箭頭向左右分開是分道，在障礙物或島體前循可行路線通過；藍圓內三箭頭繞圈則是圓環遵行方向，依箭頭繞行並遵守停讓。
• 看見指示方向就應遵守，目的地不同另找合法路線；機車情境B第13題機車沿與單行道箭頭相反方向行駛，問題在未依遵行方向，不是單看有無頭燈或快車道。

重點 05

禁止轉向、超車與會車

讀清禁止的是轉向、超越同向車，還是與對向車交會。

• 斜槓覆蓋左彎箭頭是禁止左轉；覆蓋直行兼左分支則是禁止左轉及直行，必須排除兩個動作，不能少讀。禁止左轉本身也不等於僅准右轉。
• 兩輛同向汽車並列加斜槓是禁止超車，限制超越同向前車，未跨中央線也不保證可以超車。
• 一黑一紅、上下相反箭頭在紅圈內是禁止會車，限制在該狹段與對向車交會；對向已進入時在狹段前安全停等，不同於雙向道警告。
• 雙黃實線分隔對向，雙向禁止越線超車；同向雙白實線才是禁止變換車道，不能混稱。

重點 06

停車再開、慢行與禁停

停車再開是先停再走，禁停是限制停留，慢行是先降速。

停車再開

看哪裡 紅色八角形白「停」。

怎麼做 在停止線前完全停妥，讓優先車並確認安全再開；沒車也要先停。

別看錯 它是先停再走，不是停放限制；紅圈斜槓「停」才是禁止停車。

讓路

看哪裡 紅邊白底的倒三角形、黑「讓」。

怎麼做 減速或停車，先讓幹道車，確認安全再行。

別看錯 讓路不必每次全停；八角停牌一定全停，正三角「慢」則是慢行警告。

慢行

看哪裡 紅邊白底正三角形，黑「慢」。

怎麼做 車輛減速慢行並提高警覺，防備前方特殊路況。

別看錯 「慢」屬警告；倒三角「讓」屬讓路禁制，不只按有三個角分類。

禁止停車

看哪裡 紅圈斜槓覆蓋黑「停」。

怎麼做 依牌示時間範圍禁止停車；無其他禁止事由且符合法定臨停條件，才可短停。

別看錯 八角停牌要求先停後行；斜槓停字禁止停放，不能只背同一個停字。

禁止臨時停車

看哪裡 藍色圓面、紅邊與兩條紅斜線交成X。

怎麼做 連臨時停車也禁止，範圍與時段另看附牌。

別看錯 與路緣紅線同樣不能短停上下客；單斜槓「停」牌是禁止停車，名稱不同。

• 紅色八角「停」＝停車再開，完全停妥、讓有優先權的車並確認安全再開；空路也不能省停，也不是停放等人的地方。
• 紅邊正三角內「慢」＝車輛減速慢行；不是只叫行人慢走。本組另有連續起伏圖，是路面顛簸，也須減速。
• 紅圈斜槓「停」＝禁止停車，符合法定臨停條件且無其他禁止事由才可短停；藍底紅叉則是禁止臨時停車，連短暫上下客也禁止。
• 一般路口紅閃先完全停車再開，黃閃減速觀察；持續紅燈應等放行。汽車185題把單顆紅燈圖作停車再開的閃光號誌，靜態圖片本身看不出閃爍，須連同該題語境；黃燈圖不屬停車再開。

重點 07

數值限制：先讀單位與上下限

數值要連單位、上下限及圖案一起讀。

最高速限與最低速限

看哪裡 最高：紅圈白底黑60；對照最低：藍圓白30。

怎麼做 最高速限不可超過；最低速限依道路交通狀況遵守，不能為追數字貼車冒險。

別看錯 數字單位為公里／小時，不要把紅圈數字一律答最高，仍須看有無m或公噸等單位。

• 紅圈白底黑數字是最高速限，藍圓白數字是最低速限，單位均為公里／小時；本組最高牌有30、60，最低牌為30。
• 兩車之間寫50m＝安全距離至少50公尺，不是50公里時速或車長；路況不佳還要加大距離。
• 總重＝車重加裝載重量；寫5.5公噸的紅圈牌限制總重量，不是只算貨重或空車重。
• 車圖下水平雙箭頭配10公尺＝車輛長度限制；數字2公尺左右各有向內黑三角，是車輛寬度限制，不能誤當車高。
• 尺寸應以車輛實際長寬核對，不能目測冒險；最低速限也不能作為貼車、冒險通過或忽略交通狀況的理由。

重點 08

機車遇路面不平、金屬蓋與坡頂

機車遇不平路、金屬蓋與坡頂，先減速再平順通過。

• 轉彎遇破損路面、坑洞、施工區或金屬人孔蓋，先在危險前減速，確認周邊車流後能安全避開才調整路線，不臨時跨入對向。
• 無法避開時低速、穩握把手並平順通過，不加速轉向，也不在障礙上猛煞；機車容易因抓地改變失去平衡。
• 上坡接近坡頂，減速靠右、防備看不到的對向車；猛按喇叭不能改善視距，也不能維持原速搶過。

重點 01

路線編號與里程位置

外框、底色辨路號，里程牌辨道路位置。

• 國道路號＝綠色梅花框，一般省道＝藍底白數字盾牌，快速省道＝紅底白數字盾牌；路號不是速限，外框與底色都須看。
• 市、縣道用白底黑方框數字，如106；區、鄉道再加地區代字，如竹22，不是產業道路。
• 綠底矩形白數字的里程牌標示在該道路的里程位置，不是路號、速限或距目的地里程；報位置時合說路號、行車方向與里程。
• 路號相同數字不一定同一路線；認出路號不代表本車有通行資格，仍看道路與車種限制。

重點 02

地名、方向里程與車道預告

把地名、箭頭、車道與里程逐一配對，提早選路。

無出口道路

看哪裡 藍底白T形線頂端紅橫塊。

怎麼做 前端道路沒有出口，進入前判斷目的地並安排退出路線。

別看錯 告知此路不通不等於入口禁入，也不是道路施工或單行道。

• 地名方向指示是地名配箭頭、沒有距離；地名里程指示是地名配公里數、沒有箭頭；方向里程指示同時給方向與距離，如箭頭形牌「桃園15」。
• 車道指示把地名、路號、方向配到箭頭所指車道；車道預告提前排列各車道可走方向，早選道，不到分流點橫切。
• 中壢二處出口指前面兩處出口都通往中壢，非入口有兩處，也非只有第二出口。
• 楊梅5、新竹30分別表示距兩地出口5公里、30公里，不是最高最低速限或地磅位置。
• 爬坡道150公尺指前方150公尺的最右側供慢速爬坡車用，不是最左側或快速車專用。
• 黃底連續黑箭紋是安全方向導引，提示道路安全走向，減速循路，不是迴轉道。
• 行車方向指示提供路線方位與編號；與強制車輛在路口按箭頭走的道路遵行方向牌功能不同。

重點 03

交通、餐旅、救護與人行設施

設施圖示要認出實際服務對象與位置，再依法前往。

• 扳手圖是修理站；碗與餐具是餐旅服務；藍框白底紅十字是救護站，本組名稱題不改答醫院。
• 正面公路客車圖是公路汽車客運車站或轉運站；有軌道線的車頭圖是捷運車站，不能一律叫車站或鐵路站。
• 車輛在船上、下有水紋是渡口，備渡船讓車輛過水；船首正面圖是港埠，用途不同。
• 沿階梯向下是人行地下道；階梯向上跨路橋面是人行天橋，不是車輛停車處。
• 服務與設施牌只提供位置，不解除禁停或車道管制；先找合法入口、停車位置再使用。

重點 04

施工、車道封閉與改道

施工先控速，封閉就改道，依臨時箭頭走開放路線。

• 橙色菱形內有人持工具是道路施工，預告工作區；依公告速限減速、注意人員與交通錐，提前依指示換道，不跨錐搶行。
• 左道封閉圖左側受擋、箭頭導右；右道封閉圖右側受擋、箭頭導左。先觀察相鄰車流，打燈安全換入開放車道，不到縮減末端加速。
• 橙色菱形內彎折箭頭、可附150公尺是車輛改道；橙色長方牌黑箭頭是指示改道方向，屬臨時管制，不是永久單行道，也非可自行不遵守的建議。
• 橙色菱形內有黑白斜紋柵欄是道路封閉，應依現場指示改道，不能慢慢擠過或開警示燈沿邊走。
• 管制道路依公告與標誌行駛；沒人在場也不能移開設施。施工不必然全線封閉，但空隙不是可以穿越的許可。

重點 05

路肩開放、分道與避車彎

路肩看明確開放，避車彎供交會，故障三角框提醒前方車障。

• 內側施工也不自動開放路肩；須見「暫行路肩」才按開放地點、時段與車種小心使用，見「禁行路肩」或結束點前提前安全回車道。
• 三角內兩箭頭左右分開是分道，前方有障礙物或交通島，循可行路線分流，不是道路封閉或必須迴轉。
• 一側線向外凸出、形成加寬空間的牌是避車彎，供狹路交會避讓，不當一般休息停車區。
• 紅色反光鏤空三角框＝車輛故障標誌，提醒前方故障車，應提早減速安全避開；它與固定三角警告牌、橙色施工牌不同。

重點 06

此路不通、儀表與行車注意

道路與車況資訊幫助安全行駛，眼睛仍須照顧道路人車。

• 藍底白T形頂端紅橫塊是此路不通，指前端無出口，設不通道路入口；它不同於禁止任何車輛進入，不表示入口本身全禁。
• 總里程表ODO記錄車輛從出廠以來累計行駛里程，非單趟里程，也非燃油還能跑多遠。
• 出車前檢查油量、胎壓等安全狀態；里程數本身不是這一題的出車安全檢查項目，不要把「不包括」誤學成油量胎壓可不查。
• 行車注意前方號誌、標誌及周邊人車動態，尤其前車走向；不被商家、風景分心，也不能只靠前車引路。
• 本組狹橋彎路情境最高速限為30公里／小時，仍須依路況減速；車前無障礙也不能競駛或在危險彎橋超車。
• 夜間騎車依速限、注意標誌並開亮頭燈；人車少或路燈明亮都不能快騎、熄燈。

重點 01

人員指揮優先於燈號

依法交通指揮優先於燈號，先確認是否指揮自己方向。

• 路口有人依法指揮交通時，人員指揮優先於燈號；燈號故障或與手勢矛盾，都依指揮人員的明確指示行駛。
• 綠燈而人員示停就停；紅燈而人員明確放行本向才通行。先確認手勢對象是本車方向，不自行選擇燈號，也不盲跟前車；一般路人招手不等於依法交通指揮。

重點 02

手臂直舉過頭：全部停止

看到手臂直舉過頭，所有方向都要停。

全部車輛停止

看哪裡 單臂伸直高舉過頭，手肘沒有屈成直角。

怎麼做 前後左右所有方向都停止，側面來車也不能走。

別看錯 另一種前方停止是上臂向前、前臂屈舉豎掌，不是整臂直舉過頭。

• 單臂伸直、高舉過頭＝全部車輛停止，包括警員前、後、左、右各方來車；不是只有正面停，也不是側面可以走。

重點 03

前方、左方與右方停止

屈肘豎掌的停止手勢，連同警員朝向與上臂方向辨認對象。

前方來車停止

看哪裡 右上臂向前，屈肘豎起前臂、手掌朝前，警員面向來車。

怎麼做 以警員自己的身體為準：胸前是前方，背後是後方，兩肩是左右。警員胸前正前方來車停止。

別看錯 單手舉起還不夠辨認；須看是否直舉過頭、上臂方向與掌向。

右方來車停止

看哪裡 右上臂側伸、屈肘豎掌，警員朝自身右側看。

怎麼做 以警員身體辨來車側，從哪一肩方向接近就屬哪側來車。從警員右肩一側接近的車停止。

別看錯 警員正面朝你時，他的右側在畫面左邊；以警員自身辨左右。

左方來車停止

看哪裡 左上臂側伸、屈肘豎掌，警員朝自身左側看。

怎麼做 以警員身體辨來車側，從哪一肩方向接近就屬哪側來車。從警員左肩一側接近的車停止。

別看錯 正面朝你時他的左側在畫面右邊；與右方停止成鏡像比較，轉身後重判方位。

• 手勢的前、後、左、右，以警員自己的身體為準：前方對胸前、後方對背後，左右對兩肩。警員正面朝你時，他的右方在畫面左側；轉身後必須重新定位。
• 左方來車停止：警員左上臂側伸、屈肘豎掌並看向左側；從警員左肩方向接近的車停。
• 前方來車停止：警員面向來車、上臂向前並屈肘豎掌；從胸前方向接近的車停，不能只因一手舉起就認為全部停。
• 右方來車停止：警員右上臂側伸、屈肘豎掌並看向右側；從警員右肩方向接近的車停。
• 機車情境B第52題中，警員胸前朝向下方的C車，近身放大圖是前方停止手勢；A在背後、B在側方，不屬於這個前方停止對象。

重點 04

雙臂平伸：前後停、左右行

兩臂平伸：前後停、左右行。

前後來車停止，左右來車通行

看哪裡 雙臂左右平伸成T形。

怎麼做 以警員自己的身體為準：胸前是前方，背後是後方，兩肩是左右。從警員胸前/背後來車停，左右兩側來車通行，通行仍看路口人車。

別看錯 前後左右隨警員轉身而變；不是他面朝哪裡就放哪裡。

• 兩臂左右平伸成T形，表示警員胸前、背後的車停止，左肩與右肩方向的車通行；方位跟著警員轉身改變。
• 獲准的左右來車仍應觀察行人與尚未離開路口的人車，安全通過。

重點 05

左方與右方來車左轉彎

左轉手勢先辨哪一側來車，再辨該車向自己的左方轉。

左方來車左轉彎

看哪裡 右臂屈舉豎掌，左前臂向胸前招動。

怎麼做 以警員身體辨來車側，從哪一肩方向接近就屬哪側來車。警員左側來車，按自己的行進方向左轉，減速注意人車。左轉則改以該車駕駛人朝自己車頭的方向為準，向自己的左手邊轉。

別看錯 與右方速行雖都有胸前招手，招動手與另一臂姿勢都不同，不能只看弧線。

右方來車左轉彎

看哪裡 左臂屈舉豎掌，右前臂向頭側招動。

怎麼做 以警員身體辨來車側，從哪一肩方向接近就屬哪側來車。警員右側來車，按自己的行進方向左轉，不是右轉。左轉則改以該車駕駛人朝自己車頭的方向為準，向自己的左手邊轉。

別看錯 先辨哪側來車，再辨車輛左轉；紅箭頭仍只表示手臂動作。

• 紅色弧箭頭畫的是手臂動作，不是車輛轉彎路線；來車左右以警員為準，左轉則以該車自己的行進方向判斷。
• 右方來車左轉：警員左臂屈舉豎掌，右前臂向頭側招動；右肩側來車按自己的方向左轉。
• 左方來車左轉：警員右臂屈舉豎掌，左前臂向胸前招動；左肩側來車按自己的方向左轉。
• 依指揮左轉仍應減速、注意對向直行車與行人；另一臂屈舉豎掌是與速行手勢的重要差別，不能只看招動手。

重點 06

左方與右方來車速行

速行表示指定側車流及時通過，先辨左右與另一臂姿勢。

左方來車速行

看哪裡 右臂平伸，左前臂向頭側招動，紅弧線表示手臂動作。

怎麼做 以警員身體辨來車側，從哪一肩方向接近就屬哪側來車。警員左側來車及時安全通行，仍守速限、留距離。

別看錯 速行不是超速；與左方左轉比較，另一隻右臂此處平伸，左轉圖則屈舉豎掌。

右方來車速行

看哪裡 左臂平伸，右前臂向胸前招動。

怎麼做 以警員身體辨來車側，從哪一肩方向接近就屬哪側來車。警員右側來車及時安全通過，不能跟錯側起步。

別看錯 紅弧箭頭是招手軌跡，不是車輛繞警員的路線。

• 速行是指定側來車及時、安全通過，不是超速或猛加速；左右仍以警員自身為準，紅弧箭頭只表示招動手臂。
• 左方來車速行：警員右臂平伸，左前臂向頭側招動；警員左側車流通行。
• 右方來車速行：警員左臂平伸，右前臂向胸前招動；警員右側車流通行。
• 速行圖的另一臂平伸，左轉圖的另一臂則屈肘豎掌。獲准後仍顧行人、前車與路口內人車，留安全速度和距離。

重點 01

無號誌路口，依序比四個條件

依序比幹支道→進入線數→直轉→左右，前一層已分先後就不推翻。

• 無號誌或故障、又無人指揮的路口，先看停讓設施，支道暫停讓幹道；有無中央分向線本身不能決定幹支。
• 未分幹支道才比進入路口的車道數，少線道暫停讓多線道；計數包括快慢車道、左右轉道、車種專用、機車優先與調撥車道。
• 進入車道數相同，轉彎暫停讓直行；不能以誰先到或誰先搶進作一般優先規則。
• 同為直行或同為轉彎時，先坐在自己車上，朝車頭進入路口的方向看：從你右手邊道路接近路口的車，就是你的「右方車」；你要暫停，讓它先通過。這是駕駛人的左右，不是圖片的左右；前面的幹支、線數或直轉已分先後時，不再用此規則推翻。
• 機車情境B第51題：A左轉，先停讓直行的B、C。再坐在B車上，朝B車頭（畫面左邊）看，C從B駕駛人的右手邊來，所以B停車讓C先通過。因此是C先走→B再走→A最後走；車速快、車大或先鳴笛都不產生路權。
• 壅塞時先在線前停，與他方雙向來車互讓交替通過；這是交岔車流，不同於同向兩車道逐車併道。

重點 02

紅閃先停，黃閃減速

紅閃先停再開，黃閃減速觀察，不要互換。

• 一般路口紅閃、停車再開牌、停標字都要先完全停車，確認安全後再開，不能只收油滑過。
• 黃閃減速、左右察看、小心通過，不要求每次一律先停；有行人或危險仍須停讓。
• 紅閃與黃閃相交，紅閃先停讓黃閃；黃閃仍防對方未停。鐵路雙紅閃是列車警告，不能用停一下就走。

重點 03

燈號放行後，還要看通道

放行後仍看行人、來車與能否順利駛離。

• 綠燈仍須減速觀察前方與兩側，依標誌、標線與號誌通行，不能只跟前車、不看路口。
• 行人尚在穿越道，綠燈也繼續停讓，不鳴笛催促或繞過；左轉也須讓對向直行車。
• 黃燈亮時已越停止線，注意安全繼續駛離，不要停在路口或倒回穿越道；尚未過線者應減速在線前等，不能互套。

重點 04

圓環入口讓環內，外側讓內側

圓環先辨入口讓環內、外側讓內側，並遵守現場管制。

• 無號誌圓環，入口讓環內車先過，不套一般路口右方優先，也不以路較寬或車多先進。
• 多車道圓環，以中心島為準：靠中心島是內側，離中心島較遠、靠出入口的是外側；外側車應讓內側車先行。內側車變方向仍須觀察、保持安全空間，不當作可任意切出的絕對路權。
• 紅邊三角內繞圈箭頭是圓環警告，設前方路段預告圓環；藍圓繞圈箭頭是圓環遵行方向，兩牌不能替代。
• 圓環內不得臨時停車，留意標線、出口與行人車流，按指示依序通過。

重點 05

看不清先慢，出口堵住先等

看不清先慢，出口堵住先等，別把路口當排隊空間。

• 無號誌路口先減速、看左→右→再左，前進中持續看兩側；視線不良也要留能停住的餘裕，不只盯前方。
• 本車尚未進入、對向大型車已開始轉彎時，先在線前停讓；不硬爭直行優先。大型車也不能憑體積逼已進優先通行範圍的車退讓。
• 綠燈時出口堵住就在線前等；逕入造成號誌轉換後擋住他車，仍違規。罰鍰600～1,200元，與紅燈後才駛入的闖紅燈分別判斷。
• 固定機車542題的平面路口範圍：有停止線以停止線劃設後涵蓋路面；無停止線以道路或人行道邊緣虛擬連線外5公尺劃設後涵蓋範圍。5公尺是該題定義的一部分，不是停車許可距離。

重點 06

轉彎前30公尺完成預告

轉彎提早30公尺預告並選道，到適當位置才轉。

• 一般路口轉彎於30公尺前打方向燈：右轉先安全換入外側、右轉或適用慢車道；若由慢車道右轉，於30～60公尺處換入慢車道，不是20～40。
• 左轉於30公尺前打燈、換入內側或左轉道，到路口中心處再左轉；先讓目標車道直行車，不從外道斜切。
• 機車轉彎前須減速、禮讓、打方向燈；頭燈提高可見度，但不是這題專門轉彎動作，也不能代替上述三事。普通機車另可能須兩段左轉。
• 550cc以上大型重型機車的高速公路資格仍須經公告允許路段，不能說排量足就所有高速公路都能走，更不包括普通機車。

重點 07

輕軌共用路口另看聲光警告

輕軌另看聲光警告；處罰按路口種類與違規動作區分。

• 輕軌共用路口聲光故障且無人指揮，先暫停、看、聽兩方無列車才通過；故障不是沒車，不鳴笛後衝過。
• 一般號誌路口闖紅燈罰1,800～5,400元；當場舉發另依規定記點，不能只以罰款視為可買通行權。
• 大眾捷運車輛共用路口闖紅燈罰3,600～10,800元，當場舉發依規定記點；同類路口紅燈右轉1,200～3,600元。
• 一般號誌路口紅燈右轉600～1,800元；路口種類與闖紅燈/紅燈右轉的動作都不同，金額不可互套。

重點 01

接近先慢，遇人完全停

接近穿越道先減速，遇人完全停讓；未畫穿越道的交岔路口也一樣。

• 接近穿越道先減速、準備停車；行人有過路意圖就提早反應，不等他走到本車道才煞，看到正準備穿越應在道前停讓。
• 有人穿越時要完全停車讓其先行，未畫穿越道的交岔路口也一樣，不因有無人員指揮、號誌而免除。
• 綠燈起步、轉彎或前車正在讓人，都繼續依序停等直到行人安全通過，不繞過前車、不慢滑逼近。
• 轉彎前暫停，擺頭補看A柱與照後鏡死角，確認行人通過再起步，喇叭不能取代查看。
• 汽車第1090題建議在行人穿越道近端之前至少約3公尺停車；號誌章的汽車第1089題也問車輛前緣與穿越道的安全停位。這是車與穿越道的距離，不是車與行人的側向間隔。尚未越停止線時，車輛最前緣也須留在線後；原題的「四條枕木紋」只是概略提示，不能拿條數當通用量尺。
• 行人即使違反號誌，駕駛仍應注意並停讓，不鳴笛驅趕、不從人前後滑過；行人違規與駕駛注意義務分別判斷。
• 汽車第507題的至少3公尺是車與行人的題庫答案，汽車第458題則說轉彎時在行人前約3公尺完全停車；兩題都不是保持距離便能滑過。現行停讓義務要求讓行人先過；執法函另看與行人行進方向的間距、車頭前懸是否進入穿越道，不能把3公尺當所有情境的免罰保證。

重點 02

學校、醫院路段慢行少鳴笛

學校、醫院前慢行、備停、少鳴笛，並禮讓幼童車與校車。

• 學校、醫院等人多處減速、看兩側、隨時準備停車，即使暫沒看到學生也依標誌速限慢行。
• 靠近學校、醫院，除緊急或危險情況外不得鳴喇叭，不是可固定按一短聲，更不能多按催人。
• 當心兒童警告常設於學校、幼兒園、兒童遊樂場所附近，防備兒童突然穿越，不是所有穿越道或商圈都以此牌代表。
• 遇幼童專用車、校車要禮讓並減速，注意上下車孩子，不搶在幼童車轉彎時超車；不依規定而當場舉發，處罰鍰並記點。
• 學校醫院路段不減速可處罰鍰；固定機車133題的警察攔截、未嚴重危及安全秩序、情節輕微案件，警察得勸導免舉發，非任何情況都免罰。

重點 03

用觀察補死角，用低速留反應

低速留反應、擺頭補死角，別以急切或喇叭處理遮擋風險。

• A柱是前擋風玻璃旁立柱，會遮住行人；轉彎擺頭改變視角補看，不只是舒頸或做給警察看。
• 夜間有人穿越，維持近光燈、減速並停讓確認安全，不用遠光燈催促，也不能只換燈而保持速度。
• 行人、車輛突然從路側進入，先放慢並準備煞車、保持橫向間隔，不盲切鄰道或以喇叭要求對方退。
• 泥濘、積水旁有人，減速避免濺污對方，不加速衝水或鳴笛迫人讓路。
• 特殊情況必須走道路左側時，減速注意對向來車與路旁行人；不是靠鳴笛取得優先。
• 綠燈路口也依規定減速看左右人車，不搶到車陣前方求先起步。

重點 04

行人優先區先讓人走

行人優先區先讓人走；各種管制設施要讀對對象。

• 進入行人優先區依速限慢行，行人可使用道路全寬；車在後方留安全距離，必要時停等，不鳴笛催靠邊，也不鑽狹縫。
• 小綠人閃爍表示綠燈剩餘不多：未進道路者避免跨入；已進者儘速通過或停在交通島。駕駛仍看車輛燈，不能據此搶行。
• 標誌是牌上符號圖文；標線是路面或設施上的線、圖形、標字與導向裝置；號誌以訊號管制行止，燈光是常見形式。三者均提供警告、禁制、指示資訊。
• 禁止任何車輛進入只由該牌管車輛；禁止通行可連行人一起禁止，不能只看禁止二字就混用。

重點 05

停止線與穿越道都要留空

全車停在線後、穿越道留空，少量越線也不是合法停法。

• 紅燈車身越線妨礙他向人車，或煞停在穿越道上，涉及闖紅燈，不是車沒開完整個路口就不算。
• 只有前輪少量越線、車體仍在線後的本組題情為不遵守標線，仍會受罰；未侵入穿越道也不代表合法。
• 紅燈時就算穿越道無人、路口不擠仍禁止行駛，不能自行右轉。
• 黃燈時已越過穿越道，注意安全繼續駛離，不突然停在路口、不倒退回停等區。
• 行人穿越道不得臨時停車，上下客也不例外，停住時不能占去人的通道。

重點 06

未停讓處分要看對象與結果

停讓處分看行人對象、是否致傷亡、是否負刑責，不同層次不互換。

• 未停讓一般行人，罰1,200～6,000元；未讓白手杖或導盲犬使用者，罰2,400～7,200元。當場舉發另依規定記點、參加安全講習，不能一概說只罰1,200。
• 因未停讓肇事受傷，罰18,000～36,000元、吊扣駕照1～2年並講習；重傷或死亡罰36,000元並吊銷，絕非只記2點。
• 酒醉駕車、行駛人行道或未依規定停讓行人致傷亡，依法須負刑責時，現行§86規定得加重至二分之一。固定汽車72、機車484與汽車470題省寫「加重」，仍保留原題；法律的「得」表示須依個案判斷，非一律當然加重。
• 駕駛在快車道依規定行駛，行人或慢車違規擅入致傷亡，依法仍須負刑責時，依法減輕其刑；這不是完全免責，也不能忽略可預防的危險。
• 固定汽車448題行人不依號誌擅穿處500元且可能負事故責任；駕駛仍有停讓義務，不能因行人違規即認定自己無責。
• 起駛前未讓行進中人車，與穿越道未停讓是不同違規；固定機車305題當場舉發為罰鍰並記1點，不可互套。
• 吊扣駕照是在處分期間暫停駕駛資格，期間不能駕車；吊銷駕照是撤銷原有資格，能否重新考領須另看法定禁考期間與條件，不能把繳罰鍰或完成講習當成資格自動恢復。

重點 01

轉彎前30公尺打燈，完成後再關

路口轉彎在30公尺前顯示方向燈，安全換入適當車道，到路口再轉。

• 右轉時在路口30公尺前預告，換入外側、右轉車道或適用慢車道；左轉則換入內側或左轉車道。車道另有標誌、標線、號誌指示時，依其規定。
• 需利用慢車道右轉時，應在距路口30～60公尺處換入慢車道；這個換道區間與一般轉彎的30公尺預告分開記。
• 右轉的操作順序是打方向燈→看照後鏡→確認右側人車與間隔→換入適當車道→到路口右轉；換道時讓原在目標車道行駛的車，轉彎時停讓行人。
• 向右轉先亮車輛前、後的右方向燈；向左轉先亮左方向燈。
• 方向燈須提早顯示並持續至轉彎或變換車道完成，不能只在轉動方向盤瞬間閃兩下，也不是固定亮5秒。打燈不解除實線限制，也不取得插入優先權。

重點 02

轉彎先讓直行與行人

轉彎車讓直行車、轉彎時停讓行人；對向左右轉進同一車道時，右轉車讓左轉車。

• 「對向直行車」是從路口另一端迎面駛來、打算直行穿越路口的車。在允許轉彎的圓形綠燈下，本車左轉須停讓該車先通過，也須停讓行人；有左轉箭頭燈不代表每次都必須等它亮，仍依該處車道與其他管制。
• 左轉箭頭亮起後可依指示左轉，仍要注意行人與尚在路口的車輛；不能因取得放行就盲目加速。
• 「對向」指兩車轉彎前從路口兩端迎面接近；「左轉／右轉」各以該車駕駛人朝自己的車頭方向辨認。兩車已轉彎且須進入同一出口車道時，右轉車停讓左轉車，左轉車先行；不是畫面右邊的車一律讓左邊的車，也不靠車大或鳴笛搶先。
• 對向左右轉若轉入兩條以上同向車道，以轉完後的新行進方向辨左右：右轉車進右側（外側）車道，左轉車進左側（內側）車道，避免交叉切入。
• 右轉專用車道供右轉使用，不能為繞過回堵而占用直行；行人穿越道有人通行時，須暫停讓行人先過，不能鳴笛催促或繞過。
• 機車右轉應先進入外側可右轉車道，再到路口轉彎；圖中C路線沿外側右轉車道，A、B路線跨切內側車流。

重點 03

按車道與導引線轉，不能切角

左轉到路口中心處再轉，沿導引線並依序等候；不得從外側橫切或占對向車道搶轉。

• 多車道左轉應先進內側或左轉車道；從外側第二車道橫跨左轉會切過其他車流。左轉到路口中心處再轉，不能占用來車道搶先左轉。
• 未到路口中心、占用來車道搶先左轉，現行處罰條例第48條為新臺幣600～1,800元；不是安全無事就免罰。
• 左轉有前車等候時，應依序停等，不能繞過前車或駛入對向車道搶轉；有行車導引線時沿線轉彎，不任意切角。
• 有實體劃分島區分快慢車道時，慢車道不得左轉、快車道不得右轉；另有標誌、標線或號誌指示者，依其指示。
• 大型汽車在同向三車道以上道路，除準備左轉外不得行駛內側車道；不能擴大成所有汽車在同向二車道都禁走內側。
• 直行車不得占用左右轉專用車道。無號誌、未分幹支道且進入路口車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車。
• 機車轉彎前須預告、減速、觀察並禮讓大型車；開頭燈不是轉彎專屬的預備動作。在夜間、隧道或視線不清等應開燈情境，轉彎也不能關掉頭燈；白天可用頭燈或日行燈提升辨識度。
• 來不及合法進入轉彎車道，就沿原車道允許方向前進，再繞行；臨時目的地需求不能解除禁變道標線。

重點 04

迴轉先查禁制，再暫停確認

禁止迴車、禁止左轉或禁止跨越的標線路段不得迴轉；准許迴轉處也須先暫停確認。

• 禁止迴車或禁止左轉路段，以及有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線的路段，不得迴車；無來車、低於20公里或先打燈都不形成例外。
• 黃色雙實線叫分向限制線，禁止跨越行駛及迴轉；也不能跨線左轉進對向巷口，應另找合法路口或繞道。
• 黃色虛線叫行車分向線，在地點合法、視距與對向安全時得跨越超車；虛線本身不保證任何位置都准迴轉。
• 可迴轉處先暫停、顯示左轉燈光或手勢，看清無來往車輛並注意行人後才迴轉。
• 有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌路段及鐵路平交道不得迴車；聯結車亦不得迴轉。圓環應繞圓環迴車，設專用迴車道者依該車道，不能一概說圓環禁止迴轉。
• 紅圈斜線壓住掉頭箭頭是禁止迴車；禁止左轉的牌面雖不同，也同時禁止迴車。

重點 05

彎前降速，轉時留輪跡空間

入彎前減速，避開大車死角與內輪差；轉彎寬度須容得下整輛車。

• 內輪差是後輪軌跡比前輪更靠轉彎中心的差距；「內側」以這個彎的中心為準，右轉在車輛右邊、左轉在車輛左邊，不是車道名稱的內側。軸距愈長，通常內輪差愈大，需留足整車空間；小客車也有內輪差。
• 死角與內輪差都會造成轉彎事故：前者是駕駛看不到你，後者是後輪或車身掃進你所在位置；只防其中一項仍不足。
• 本組小客車俯視圖的左右前後，以汽車駕駛人朝汽車車頭的方向為準：左轉時要防汽車左後側A區的騎士，右轉時要防汽車右後側E區的騎士。兩區都是汽車側後方死角；字母只適用該圖，不能移用到其他圖。
• 大型車右轉時，機車應在其後方安全位置等候，待大車轉完再行；本組A等候區在貨車後方，B位於內輪掃過範圍，不能搶入。
• 機車進彎前放鬆油門減速，讓車速符合彎度與路面抓地力；彎中急煞、急轉可能滑倒，路寬也不是並排或超車許可。
• 一般車緊急煞車若已車輪鎖死，輪胎滑行會失去有效轉向控制；方向盤向右不保證車就能向右閃避。

重點 06

起駛先打燈，再讓既有車流

起駛前打方向燈、看鏡並擺頭確認，讓行進中的人車先行，再平穩起步。

• 汽機車路邊起駛前都須顯示方向燈；鳴喇叭三短聲不能替代起駛預告。
• 打燈後仍須看前後左右有無障礙、車輛與行人，並以照後鏡及擺頭補足死角；讓行進中車輛與行人，確認安全才進入車道。
• 起步後車速增加時，觀察視距隨之加遠，提早發現風險，同時維持近處與兩側掃描。
• 電動機車扭力輸出直接快速，起步輕緩控制電門，避免突然衝出；沒有引擎聲不代表尚未啟動。

重點 07

駕駛人手勢：左臂可表示左右轉

駕駛人手勢以手臂高度、掌向與擺動辨識；左臂也能預告右轉。

• 左臂向上、手掌向右微曲＝右轉彎；方向以駕駛人的行進方向為準，從車後觀看亦不可用自己的左右替換。
• 左臂平伸、手掌向下＝左轉彎。這裡的平伸手臂不是減速暫停或允讓後車手勢。
• 駕駛人手勢是在預告自己車輛動作；警察手勢是在指揮交通。倒車、減速及允讓超車還要看掌向與是否擺動，不能只認伸出左手。

重點 01

穩定用車道，慢速靠外側

一般道路無其他管制時，小型汽車可走內、外側車道；慢速靠外，不任意變道。

• 同向兩條以上車道，沿本車前進方向看，左側是內側、右側是外側；不把對向車道算進來。小型汽車可行駛內、外側車道；速度較慢時應走外側，仍不得驟然或任意變道。
• 大型汽車在同向三車道以上道路，除準備左轉彎外不得行駛內側；一般小型車不適用這個大型車限制。
• 未劃行車分向線或分向限制線的道路，應靠右行駛；單行道或指定左側行駛者，依其規定。
• 汽車除準備停車或臨停等法定情形，不得駛出路面邊線或跨占兩條車道；機車另有起駛的法定例外。

重點 02

變道先預告，補看死角再進入

變道先打方向燈、看鏡並擺頭，讓目標車道直行車，確認前後安全距離後才進入。

• 雙白實線是禁止變換車道線，兩側都不得跨越變道；道路順暢、車距夠或目的地將到，都不解除這個限制。
• 變道前先顯示欲變換方向的方向燈，觀察照後鏡，並轉頭查看該側死角，確認沒有車輛、行人或障礙後才轉向。
• 讓目標車道直行車先行，同時確認前後距離及相對速度；只見後方有一個空隙、只打燈或先鳴喇叭，都不能直接插入。
• 方向燈須提早亮到變道完成，一般道路與高、快速公路均同；不是開始轉向才亮、車身進一半就關，或固定亮5秒。
• 後車閃燈警告或距離不足時，暫緩變道、維持原車道，重新等待安全空檔；超車完成也要留出歸位車距。
• 不得驟然或任意變道；「交通順暢且保持間距便可為利行進任意換」忽略了變道必要性、標線與直行優先條件。
• 變道圖的Y路線為平順換入左側車道；先打左燈並察看來車才走Y，不能只憑路線可畫就立即切入。

重點 03

不逼車，也不封住別人的空間

不迫近、不驟切、不封空隙；鄰車想變道時，平順減速增加安全空間。

• 不得以迫近、驟然變道或其他不當方式迫使他車讓路；打了方向燈、尚未撞車，都不能讓逼車合法。
• 跟車過近、任意穿縫變道及搶道轉彎均增事故風險；應維持前後與側方間隔，避免爭道。
• 鄰車已打燈欲變道時，可適度減速禮讓，不能加速封住空隙或並行競駛；對方仍負有確認安全及讓直行車義務。
• 路旁貨車、停放車輛與行人可能迫使前車改變路線；先注意車輛動態、減速並留空間，不從旁強行加速超越或鳴笛催促。
• 以迫近、驟切等危險方式逼車因而肇事，固定題所列結果為罰鍰並吊銷駕照；禮讓也應平順進行，注意後車，不突然急煞。

重點 04

跟車距離要足夠反應加煞車

安全跟車要留出反應距離＋煞車距離，並保有餘量，才能應付前車突然煞車。

• 停車距離＝反應距離＋煞車距離；看見危險到開始煞車以前，車仍在前進，不能只計煞車作用後的距離。
• 一般道路跟車應保持隨時能煞停的距離；固定題要求最小安全跟車距離大於停車距離，用餘量保留反應與空間。固定1公尺、5公尺或一個車身不能適用所有車速。
• 適當車速與跟車距離才能防追撞；同速行駛、只盯前車煞車燈、煞車性能好或有ABS，都不能取代安全距離。前方即使是機車也不能貼近。
• 速度增加、雨天或抓地條件較差時，應降速並增加距離；輪胎過度磨損會影響轉向及煞車距離，不能等爆胎才處理。
• 行駛前調好照後鏡，可在紅燈停妥時再調整；緊跟前車又忙著看後鏡準備超車容易錯過前車減速，應先維持安全車距。
• 除前方外，也須與旁車保留安全間隔；被超車後可略減速恢復距離，不追近剛切入的車。
• ACC的感測有使用限制，對施工區完全靜止的工程緩撞車可能辨識不足；駕駛須持續看路況，及時煞車或接手，不能交給系統保證停住。

重點 05

先看線，再看超車地點與空間

標線准許跨越只是第一個條件；地點合法、視距足夠、對向安全才可超車。

• 同向車道間白虛線可在安全時變道；禁止變換車道的白實線或雙白實線不得跨越。雙白實線常設在路口前、匝道出入口或易肇事處。
• 對向車流間的黃虛線是行車分向線，合法路段且安全時可跨越超車，不能因此並行競駛。
• 黃實線與黃虛線並列時，實線側禁止跨越超車，虛線側可在安全條件下跨越超車；先看自己這一側。
• 雙黃實線不得跨越或駛入對向車道超車；道路筆直、前車慢、對向無車都不構成例外。
• 右側車道內有停放車輛或障礙，且對向無來車時，固定題容許從行車分向線左側繞行；這不是准許跨越雙黃實線或任何禁止標線。
• 隧道、禁超標誌地段，或對向有車交會時，不得超車；不能只因前車很慢或留有車縫就鑽越。
• 本組情境：雙黃線前車（a-0029）不得超；黃虛線且對向淨空（a-0030）可由前車左側超；對向有紅車（a-0031）不得超；隧道內雙白線（a-0059）不得換道超車。

重點 06

合法超車要從左，還要有歸位空間

合法超車須先預告、等允讓、由左側超過，留足安全距離再打右燈歸位。

• 欲超越同車道前車，先鳴喇叭2單響或變換燈光1次；等前車減速靠邊、亮右方向燈或手勢允讓，才可超越，不能連續逼近或閃燈強迫。
• 超車兩車同向行駛，左右以共同前進方向為準：本車打左方向燈，由前車左手邊保持半公尺以上側向間隔通過；超過前車並拉開安全距離後，再打右方向燈回原行路線，不能剛超過就切到前車車頭前。
• 前車前方無障礙而接到超車提示時，應減速靠邊或表示允讓；較慢機車略靠右並用右方向燈或手勢示意，不加速競爭，也不必突然停在車道中。
• 超車需要完整視線及足夠距離，雙向二車道對向有來車時，減速放棄超車，不能鳴笛逼對向閃避。
• 同一車道不得從前車右側擠過。同向多車道由相鄰車道超越，現行法分類為變換車道，仍須依標線、適用車種、前後車距與讓行規定；不得驟切穿梭或借慢車道、路肩搶行。固定汽車第782題原答「不可以」保留，不把它擴成所有右側車道車輛均不得超過左側車流。
• 手排車適當降低一檔可增加加速力，但仍須確認合法、安全，且不得超過速限。
• 固定汽車第765題選「由同向左側車道超越後隨即駛回原車道」為違規，原答保留。現行是否違規不能只看有無切回原道：同向多車道換道超越須檢查禁止變道標線、方向燈、安全間隔及是否驟然或任意換道；不能僅憑這段動作斷定屬處罰條例第47條的違規超車。繞過已故障停妥的障礙，亦須另確認可行路徑。
• 允讓後車手勢：左臂向下45度、掌向前並前後擺動；減速暫停則掌向後，不是同一手勢。

重點 07

危險地點不超，喇叭不能開路

視線與逃生空間不足的禁超地點不超車；法定提示不能當成鳴笛開路。

• 有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌路段，以及平交道與施工地段，不得超車。
• 學校、醫院標誌或其他禁超標誌、標線處，對向有來車交會或前行車連貫2輛以上時，也不得超車。
• 市區交通頻繁道路，固定題要求不可鳴喇叭要求超車，也不可超車；鳴兩長聲或兩短聲不能解除限制。
• 不得連續鳴笛或變換燈光逼前車讓路；遇教練車、幼童專用車、校車、身心障礙者特製車及考驗用車，應禮讓。
• 前方汽車突然轉向、違停擋住去路時，先減速並準備停車，不要從左右硬超或直接借對向；禮讓時避免突然急煞造成後車追撞。

重點 08

會車至少半公尺，不夠就停讓

對向會車保留至少0.5公尺側向間隔；狹段容不下就先停讓。

• 會車相互間隔不得少於半公尺＝0.5公尺＝50公分；以勉強擠過為原則會讓車身、照後鏡或偏移發生碰撞。
• 「禁止會車」禁止對向車在該段交會；若對向已進入，應在外等候其通過。它不同於預告單行變雙向的「雙向道」，也不同於限制同向超越的「禁止超車」。
• 未劃分向標線、不良道路或鐵路平交道交會時，須減速慢行；過平交道仍以能整車迅速通過及警示管制為前提，不能在軌道上停等會車。
• 山路交會時，靠山壁車讓道路外緣車，避免迫使外側車貼近崖邊。狹路先估足夠位置，必要時靠可安全停讓處等待。
• 峻狹坡路原則下坡車停讓上坡車；若上坡車尚在坡下、下坡車已至坡道中途，則上坡車先讓下坡車駛過。
• 機車經過路邊停放汽車時，應留1公尺以上、約一個車門的空間，防突然開門；這與對向會車最低半公尺是不同情況。
• 單車道橋樑、隧道不得交會；無號誌或人員的單線橋兩端同時來車時，先暫停協調允讓，不以鳴笛或貼路緣搶行。

重點 09

同向併道與對向轉入，次序不同

同向併道先讓延續的直行車道；對向左右轉爭用同一出口，則右轉讓左轉。

• 同向兩道合一，需要併入的車先讓路線直接延續的直行車道車輛；無直行車道時，沿共同前進方向看，右側（外側）車讓左側（內側）車先行。
• 交通壅塞時，內外側應互讓並逐車交替通過，保持距離與間隔，不能一直搶占內側優先。
• 「對向」指兩車原本迎面接近路口。兩車各按自己的車頭方向左轉或右轉，已轉彎而須進同一出口車道時，右轉車停讓左轉車先行。機車情境B第49題的A左轉、B右轉，所以B停讓A，A先走；不是把畫面左邊的車稱為左轉車，也不是字母A一律優先。
• 對向兩車轉入有兩條以上同向車道的道路時，以轉彎完成後的新行進方向為準：右轉車進右側（外側）車道，左轉車進左側（內側）車道，避免交叉切入。

重點 10

夜間會車與近距跟車用近光

夜間會車、近距離跟車使用近光燈，避免照眩其他駕駛人。

• 夜間會車，或同向前方100公尺以內有車時，應使用近光燈；市區夜間也應避免遠光眩人。依法一次變換燈光作超車提示另有規定，不是可持續開遠光。
• 遠光會使對向或前車駕駛眩目；會車不可全熄燈，否則對方難辨本車位置。
• 照明距離縮短時，應配合可見範圍降低車速並保留車距；近光不代表可以保持原高速。

重點 01

紅線禁臨停，黃線禁停車

紅線原則24小時禁臨停，黃線原則7時至20時禁停車；另有時段附牌依附牌。

• 紅色實線是禁止臨時停車線；禁止臨停也禁止停車，原則全天24小時，不是僅白天或夜間。
• 黃色禁止停車線原則每日7時至20時禁止停車；在無其他限制時，可為上下客貨依法臨停。
• 黃線20時至翌日7時，無另行時段及其他禁制時可停車或臨停；路口、消防設施等地點限制仍然有效。
• 管制時間有延長、縮短或其他特別規定，以標誌及附牌指示為準；禁止臨停標誌也不能因白天見到就推成只管白天。
• 白線或沒有紅黃線不保證准停；仍須檢查地點是否阻擋人車、出入口或適用其他法定禁制。

重點 02

臨停要短，也要能立即駛離

臨停必須同時符合上下客貨、未滿3分鐘、可立即駛離。

• 法定臨停是為上下人客、裝卸物品而停止，時間未滿3分鐘，且保持立即行駛狀態；不是任選其中一項。
• 機車固定原題寫「不得超過3分鐘並保持立即行駛」；現行定義是未滿3分鐘，正好3分鐘已不符法定時間邊界，不用較寬鬆舊選項作實際停車依據。
• 離車購物、久候等人或無法立即移車，不會因雙閃就變合法臨停；即使符合臨停定義，也不能停在禁止臨停處。
• 6歲以下兒童不可單獨留在車內；臨停未滿3分鐘、兩個小孩作伴、取下鑰匙或鎖門都不能取代成人照顧。

重點 03

路口、站牌及出入口留空

路口、站牌10公尺內與消防設施附近留空；公共場所出入口不得停車。

• 交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內不得臨停；巷道與鄰路形成的交叉口同樣適用，不因巷子小就縮成5公尺。
• 消防栓、消防車出入口5公尺內不得臨停；橋樑、隧道、圓環、平交道、人行道、穿越道、快車道等亦有禁臨停限制。
• 機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場或其他公共場所出入口及消防栓前不得停車；彎道、險坡、狹路標誌路段、槽化線、交通島及修路地段亦不得停車。
• 不得併排停車或併排臨停；沒有空車位或暫時沒擋到其他車，都不形成例外。
• 機車依合法機車格停放，不占用店家騎樓與人行通道；沒有車格的空位，不能任意比照合法機車停車格。
• 停放位置會遮住其他駕駛視線與人員進出動線；靠邊距離合格也不會解除禁停處所。

重點 04

靠邊距離先分車種與停留方式

靠邊距離以輪胎外側量：四輪汽車停車40公分、小型汽車臨停60公分；機車另依規定。

• 四輪汽車停車須依順行方向靠邊，前後輪胎外側距路緣不逾40公分；小型汽車臨停為不逾60公分，不是量照後鏡或車身。大型車臨停另為不逾1公尺。
• 大型重型機車及一般機車停車可依法平行、垂直或斜向停放，前輪或後輪外側距路緣不逾30公分；臨停則不逾40公分。現場另有特別規定從其規定。
• 臨停也須位於准許臨停路段、依順行方向靠邊；開危險警告燈不會取得隨處臨停權，單行道也不能任意逆向停放。
• 機車熄火牽入合法人行道機車格後停放，駕駛行為已中止而視同行人；這與紅燈時牽車穿越路口後繼續騎乘不同。
• 夜間或視線不清的路段臨停，應顯示停車燈光或反光標示供他人辨認；有路燈或已擺故障三角牌，不宜當成一律免標示的理由。
• 四輪以上汽車在快慢車道分隔線道路，除起駛、準備轉彎、停車或臨停外，不得行駛慢車道；設實體分隔島的道路不在這項禁行限制內，轉彎仍依該處管制。

重點 05

開門先看，騎車留一個車門

開門先看前後人車、小開再確認；騎士經過停車旁保留至少1公尺。

• 二段式開門是先確認周圍、開少許後再次確認前後無車無人，再開門；不是不看路況、單純分兩次開。
• 騎乘機車經過路旁停車，應減速並保持1公尺以上，約一個車門的間隔，防車門突然打開；貼著車縫減速仍不夠。
• 後門兒童安全鎖啟用時，限制兒童由車內開門，通常僅能從車外開啟；固定題用「關閉位置」描述此鎖定狀態，應依車款標示及手冊確認實際開關方向。
• 兒童安全鎖不能代替成人看護，更不能允許兒童單獨留車；車內乘員與路過騎士各自觀察並留安全空間。

重點 06

路口停等，車身全部在線後

紅燈時全車在停止線後；出口塞住就先別進路口。

• 紅燈停等時，車身任何部分不得越停止線；不是只看前輪、後輪或後軸。汽車不得占用機慢車停等區，應停在其適用停止線後。
• 紅燈前已通過停止線，後因車流阻隔停等於路口，紅燈期間才駛離，固定題不認定為紅燈後闖入；但不能主動駛入堵塞路口，停留妨礙交通仍屬違規，應事前留在停止線後。
• 有彎道、坡路、狹路標誌的路段，減速並準備隨時停車；狹路會車找較寬且安全位置停讓，不搶先或鳴笛逼迫。
• 機車情境A第42題：B從畫面下方向上直行，A從畫面右方向左直行。坐在B車上朝車頭看，A從B駕駛人的右手邊來；無號誌、未分幹支道且進入車道數及行向性質相同時，B應停車，讓A先通過。B先越停止線也不能搶得優先。
• 一般路口閃紅須先完全停車再讓行；閃黃則減速注意，不可把兩者當成同一操作。

重點 07

停車檢查、停車處與專用車位不同

停車檢查要停妥受檢，P牌指示停車處，專用車位限制對象。

• 紅圓牌內黑橫槓上下寫「關卡／停車」或「停車／檢查」，均要求停車接受檢查；與八角停車再開、禁止停車不同。
• 藍底白字P＝停車處，指示停放場所；仍須看車格、車種、時段及費率，P不是任何位置都可停。
• 身心障礙專用車位供合資格車輛使用；一般車不能因短暫停留、沒有看到使用者就占用，違規會受罰鍰。
• 違規停車經舉發仍未改正，且駕駛人、車主不在場或未能移車等法定情況，每逾2小時得連續舉發；不是停越久只罰一次。
• 道路包括公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊及其他供公眾通行的地方。固定題在所列選項中選私人停車場，但私人產權不等於當然排除公眾通行道路，不能以此一概免除交通規則。

重點 08

休息、故障與火災，停法不同

疲倦到合法安全處休息；隧道停車彎供故障應急，火災依引導立即撤離。

• 疲倦或連續騎乘太久，應尋找安全地點停車休息，體力恢復才續行；只降速繼續騎無法消除疲勞。車速愈高，停車距離愈長，提早選停靠點，不突然急停。
• 隧道停車彎供故障車輛應急停放，不供一般停車休息，更不是繞過前車的超車空間。
• 行駛中充電警示燈持續亮，可能為發電機或充電系統異常、電瓶無法正常充電；應儘速安全停靠檢修，不當成充飽電或只關冷氣即可。
• 長隧道火災應靠邊熄火、人員離車逃生，留救援通道。固定題要求半開車窗、鑰匙留車內、車門不鎖，讓救災人員必要時移車；這是隧道火災撤離情境，日常停車不能照搬。
• 車輛引擎、底盤、電系或車門損壞不堪使用，向監理機關申請報廢並繳回牌照；不得任意棄置或再出租供練車。

重點 01

無速限牌，也有預設上限

沒有速限標誌或標線時，依道路配置適用50／40／30公里／小時上限。

• 有速限標誌或標線，先依其規定；無設置的一般道路，最高50公里／小時，不是郊外就可自行決定。
• 無速限設置且為快慢車道分隔線劃設的慢車道，最高40公里／小時，不能套一般50。
• 無速限設置，且道路未劃車道線、行車分向線或分向限制線，最高30公里／小時；先看有無各類標線，不只看路面寬。
• 深夜、郊外、空曠無車無人，仍須在速限內行駛。速限是上限，視線不清或有人車風險時還須再慢。
• 彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌路段、無號誌路口及人車擁擠處，應減速並準備隨時停車，不能只判斷未超速就夠安全。

重點 02

看見風險，降到能停住的速度

遇視線不良、施工、人畜或突發障礙，先減速並準備停車。

• 「通學區起點」表示學生上下學主要路徑開始，應慢行並注意學童；不是私人道路，也不是僅准校車進入。
• 施工區按施工路段臨時最高速限與引導行駛，不以平常車速或原道路上限通過。
• 雨、霧造成視線不清或道路突然有障礙時，須減速慢行，不減速會受罰鍰；未畫分向標線道路與對向車交會，即使路寬夠仍須減速。
• 鵝群、動物或有人牽牲畜橫越道路時，減速等其通過再前進；鳴笛驚嚇可能讓動物亂竄，更不能加速搶過。
• 蚊蟲飛進眼睛，先穩住方向、減速，安全靠邊停妥後處理；不能在原車道突然煞停。
• 學校、醫院、無號誌路口、彎坡、狹橋、泥濘與積水等地點，須按風險降速並準備停車，牌面上限不保證每刻都能照該速度行駛。

重點 03

速度加倍，煞車距離約四倍

其他條件相近時，速度變2倍，煞車距離約變4倍；反應距離與撞擊風險也上升。

• 車速愈快，駕駛的可見視野愈狹窄、周邊物體愈模糊，更容易漏看側方行人與車輛；不是擋風玻璃大就能消除影響。
• 反應順序為眼看見→腦判斷→手腳操作；圖中B眼睛、A大腦、C操作，故為B→A→C。反應期間車仍前進，同一反應時間下車速愈高、反應距離愈長。
• 速度「增加1倍」是變為原來2倍。在減速度相近、路面、輪胎與制動條件相同的簡化比較下，煞車要消耗的動能與速度平方成正比，因此煞車距離約變為4倍。例如同條件從30升至60公里／小時，只比較開始制動後的距離；總停車距離還包含反應距離，不能直接說也固定4倍。
• 相同彎度下車速愈高，向彎外偏移的趨勢愈大；撞擊速度愈高，衝擊與傷害通常也愈大，所以入彎前先降速。
• 固定題引用撞擊30公里／小時約10%、50公里／小時約80%的死亡風險，用來說明風險陡升。OECD/ITF可核對的原圖對象是被汽車撞擊的行人；不能把這組舊研究數字當成所有機車騎士或所有事故的固定死亡率，原題答案仍保留。
• 平均行車速度增加時，固定研究題指出死亡事故增幅遠大於受傷事故增幅；「未超速就不增加事故風險」忽略了道路與碰撞速度條件。
• 視野圖由慢到快為B→C→A：B畫面最清楚寬廣，C周邊開始模糊，A只剩中央較清楚；記住視野隨速度縮窄的變化。

重點 04

入彎前降速，長下坡用低檔

彎前充分降速、彎中保持穩定；長下坡用適當低檔與引擎煞車輔助控速。

• 機車入彎前充分減速，彎中保持穩定速度與平順操作；不能只壓低車身來補救過快，也不持續含煞通過整個彎道。出彎逐漸轉正、確認安全才恢復速度。
• 彎道不超車、不跨雙黃線；本組B騎士減速、不超車，A跨中央線搶超、C由前車右側超越，兩者都增加衝入對向或擦撞風險。
• 汽車長下坡使用低速檔適時配合引擎煞車，避免長時間踩腳煞車過熱衰退；不空檔滑行，也不用手煞車作一般高速控速。
• 同一車速下，低速檔輸出扭力較大；這是傳動特性，不能解讀成可忽略速限或一直加速。

重點 05

慢速靠外，被催促也別競速

較慢小型車靠外側；遭催促時安全禮讓，不競速、不急切急煞。

• 一般同向多車道較慢小型汽車應走外側車道，不是機慢車的「慢車道」；高速公路最高速限90公里／小時以上路段，低於80公里／小時的小型車亦應走外側，並依現場管制。
• 後車逼近、頻閃燈催促時，先確認相鄰與後方安全，再平順減速、向右讓行；不加速競爭，也不突然煞車報復。
• 突然切入大型車前方又急減速，會壓縮大車煞車距離，是危險違規；小車沒有優先插入權。
• 前車是機車也應保持足夠安全跟車距離；機車車身小不代表可縮短車距，停等時也保留間隔。
• 被他車超越後，可略減速重新取得安全距離，不貼近剛切回的車尾。

重點 06

超多少、低於多少，都要讀清楚

超速比較的是實際速度與最高速限的差額；最低速限與測速告示另有規定。

• 嚴重超速比較的是實際速度減最高速限。固定題寫「40公里以上」；現行處罰條例第43條文字是超過最高速限40公里／小時，不能把兩種邊界用語直接當作相同。速限60、實際105，差額45，已超過40；不是實際時速超過40就算。該條另有6,000～36,000元、當場禁止駕駛及吊扣該車牌照6個月等處分，原題只問罰鍰或門檻不等於其他處分不存在。
• 超速未達這項嚴重門檻也會處罰；本組機車當場舉發原題列罰鍰並記違規點數1點。當場舉發與逕行舉發的記點條件不同，不能推成任何測速照片都一律記點。
• 無正當原因低於規定最低速限也會受罰；本組機車當場舉發原題列罰鍰及1點。遇壅塞、事故或惡劣天氣必須減速，不能為追最低速限硬衝。
• 一般道路以科學儀器取證超過最高或低於最低速限，應在取證地點前100～300公尺間明顯標示；經過預告牌仍須守速限。

重點 07

掌向後是減速，擺動才是讓超

左臂下垂、掌向後＝減速暫停；掌向前再擺動才是允讓超車。

• 減速暫停手勢為左臂向下垂伸、手掌向後，沒有前後擺動；圖中手掌朝後的下垂手臂正在預告減速。
• 允讓後車超越是左臂向下45度、掌向前並前後擺動；不能只憑手臂都朝下就混作同一意思。允讓仍以合法、安全可超為前提。
• 前車減速前應以燈光或手勢提早預告，不無故急煞；後車收到訊號應拉開車距、準備降速或停車，預告本身不能代替距離。

重點 01

先看標誌禁止哪種車

先確認禁止的是哪一類車，不能只看入口能否騎過。

• 機車也須遵守標誌、標線與號誌；道路寬、有空隙或沒有擋樁，都不是通行許可。
• 禁止四輪以上汽車不包括普通兩輪機車，小客車與小貨車都不能以車小、自用或載貨為由進入；機車仍須看其他管制。
• 公園入口有禁止機車進入標誌，即使沒設車阻也不能騎入；題目若改大型重型，須重看該車種規則。

重點 02

普通機車該走哪條車道

普通機車先看現場規定，無另訂時再依道路方向與快慢車道配置選道。

禁行機車標字

看哪裡 車道內黃色直排「禁行機車」四字，圖為標字字形。

怎麼做 該車道禁止大型重型以外之機車，普通機車換走允許車道。

別看錯 管的是這條車道，不必然整條路都禁；大型重型另依適用規定。

• 有標誌標線先依指示；禁行機車車道不能騎，人行道也不能當機車道。
• 無另行規定、雙向道路未分快慢車道時，普通機車走最外側兩車道：沿本車前進方向看，只數同向車道，從右邊往左數兩條；同向只有兩條時兩條都在範圍內，三條時不含最左的內側車道。
• 無另行規定、雙向道路已分快慢車道時，走最外側快車道及慢車道。
• 單行道未分快慢車道，走最左或最右側車道；已劃分者，走慢車道及與其相鄰快車道。
• 有行車分向線的雙向道路，保持所用車道中央位置穩定騎乘，不貼路緣或在車縫左右蛇行。
• 看多車道圖時，先找路面黃色「禁行機車」標字，據此排除普通機車不能走的那一車道，不靠字母或畫面左右背答案。機車情境A第23題、第24題標字在A道，第25題則在C道；代號只適用各自原圖。圖旁10、15公分是標線線寬，不是騎車須貼線的間隔。機車情境B第14題另以C車在車縫蛇行，說明不能把車縫當車道。
• 固定機車763題未交代同向車道數與配置，仍以「最內側」為答案；現行§99是最外側兩車道規則，不能將此省略條件題推成同向兩車道也一律禁止內側。

重點 03

兩段轉彎：先直行，再等新方向

兩段轉彎拆為兩次依允許直行號誌前進，中途在指定區停等。

機慢車兩段左轉

看哪裡 藍圓牌內機車與先直行、再向左箭頭。

怎麼做 兩段左轉，以騎士轉向前朝車頭看的方向為準：本向允許直行時，先沿直行路線到路口對面、自己右手邊的右前方待轉區，再把車頭轉向原行向的左邊，等新方向允許直行才走；只亮轉彎箭頭不能拿來直行入區。

別看錯 已在合適直行位置入區只須減速顯示煞車燈；先變道則先打方向燈並讓車，不能走右轉專用道直行入區。

機慢車兩段右轉

看哪裡 藍圓牌內機車，箭頭先直行、第二段向右。

怎麼做 兩段右轉，也先以騎士原本朝車頭的方向辨左右：本向允許直行時，先到路口對面、自己左手邊的左前方右轉待轉區，再把車頭轉向原行向的右邊，等新方向允許直行才走；不是沿一般右轉路線直接右轉。

別看錯 第二段右箭頭不等於可以直接沿一般右轉路線轉過去。

機慢車左、右轉待轉區線

看哪裡 主圖路口側方有白長方框；對照圖放大框內「待轉區」字樣。

怎麼做 第一段在本向允許直行時入區，轉正後等新向允許直行再走，不占行人穿越道。

別看錯 本向紅燈不能先越線入區；它是分段轉彎中途停等處，不是一般停車位。

• 兩段左轉，以騎士轉向前朝車頭看的方向為準：本向允許直行時，先沿直行路線到路口對面、自己右手邊的右前方待轉區，再把車頭轉向原行向的左邊，等新方向允許直行才走；只亮轉彎箭頭不能拿來直行入區。
• 兩段右轉，也先以騎士原本朝車頭的方向辨左右：本向允許直行時，先到路口對面、自己左手邊的左前方右轉待轉區，再把車頭轉向原行向的右邊，等新方向允許直行才走；不是沿一般右轉路線直接右轉。
• 無另行轉彎指示，內側禁行機車時應兩段左轉；三快車道以上單行道，右側欲左轉或左側欲右轉，也用兩段方式。
• 已在合適外側直行位置，減速入區顯示煞車燈即可、不必打轉彎燈；若先向右變換車道，須先打右方向燈、確認安全，讓原車道車。兩種動作不能混用。
• 不用兩段左轉時，於路口30公尺前打左方向燈，安全換入內側或左轉車道，再依路口規則左轉。
• 待轉區不是右轉專用道或行人穿越道；不借右轉專用道直行入區，不在穿越道排隊。
• 待轉後新方向尚未允許直行就駛出，涉及闖紅燈；深夜車少也必須按兩段規定。機車情境B第28題的A車趁原向紅燈越線進區，不能因待轉區有空位就走。

重點 04

停等區與待轉區用途不同

停等區等原方向，待轉區等新方向；紅燈時不能越線去換位置。

• 機慢車停等區供大型重型以外機車及慢車等原方向紅燈，汽車、大型重型不占用；待轉區供兩段轉彎中途等新方向，兩者不能任選。
• 原向紅燈時停在停等區或停止線後；不能右轉、加速越線或越線到待轉區，即使另一方向或行人燈已綠也不行。
• 紅燈時下車牽機車越線、過穿越道或路口後又繼續騎，仍不能規避管制；本組題情認定涉及闖紅燈，不是一牽車就全變行人。
• 左轉專用車道只有直行綠箭頭時，且未設左彎待轉區，不可越線進路口等左轉，屬不依標線、號誌轉彎，不能把直行放行套到左轉。
• 只有前輪少量越線、車體仍在線後，本組題情認定不遵守標線，仍違規；車身進入穿越道妨礙通行則另論。
• 紅燈前已過線、因對向車多待到全紅才駛離，與紅燈後才駛入不同；但出口堵住時，綠燈也須在線前等，不能占穿越道或路口。
• 停等時依標線選位，盡量避免停於快車道前、從照後鏡留意後車，並避開大型車前方死角。機車情境A第22題停A區，B是行人穿越道、C已越線。

重點 05

姿勢要穩，觀察要持續

姿勢穩、視線動、雙手能操作，才有空間提早應變。

• 騎乘手肘應靠近身體，不向前伸直或向外張開，保持穩定操控。
• 眼睛持續掃描前方、兩側與照後鏡，不只直視、盯速度表；約每5秒看鏡、避免超過2秒盯單一目標，是本組觀察節奏示例，不是只看左鏡。
• 照後鏡多為凸面鏡，擴大兩側後方視野，仍不能包辦所有方向。機車A7俯視圖中，A、E是兩側鏡外區，C在騎士與車身正後方；三區都無法靠圖中兩面照後鏡看見，B、D才是鏡內範圍。變換方向前補看死角，不把鏡中無車當作旁邊一定無車。
• 鏡面角度不合時，先安全停妥再調整，不能邊騎邊伸手調鏡。
• 冷天穿合適保暖衣物與手套，仍須雙手正常操作；機車情境B第42題的A用手套，B以鬆散衣物包手、C把手插口袋，都可能失去操控。
• 騎乘時雙腳平放踏板，不自然垂下，也不一腳踏板、一腳垂下，以免影響平衡。

重點 06

前方留煞停距離，兩側留間隔

前方留隨時能停住的車距，側方至少50公分且依風險加大。

• 與前車保留隨時能煞停的距離，隨速度、雨勢、路面調整，不能固定只隔5公尺、10公尺、一個輪胎或一車身。
• 與左右旁車、障礙物的一般橫向間隔至少50公分＝0.5公尺；這是最低值，不代表所有情境都足夠。
• 經路邊停車另留約1公尺開門空間，不能只以一般50公分貼近；大型車旁或視線受擋更應拉開、不長時間並行。
• 前方空間供反應煞車，側方空間供偏移避讓；ABS不能代替安全距離。

重點 07

彎前減速，溼滑處平順操作

彎前、濕滑與不平路面前先降速，通過時穩定操作。

• 入彎前適當減速，彎中保持適當速度和平順轉向，不為平衡而加速；出彎逐漸轉正車頭，確認安全再加速恢復。
• 雨天就算快到目的地也要減速，不撐傘、不加速；盡量不騎在抓地較差的路面標線上。
• 鐵板、人孔蓋先收油降速，能安全避開才避開；必須通過時握穩把手、平順低速通過，不急煞、急轉或跨去對向。
• 崎嶇路段同時做到穩握把手避免偏移、減速並準備停車，不能只顧其中一件。
• 施工路段依指示標誌或引導人員行駛，仍須減速慢行；警示完整或有人指揮也不表示可維持原速。

重點 08

遮擋旁先預留停車空間

遮擋旁先減速並預留停得住的空間，別等危險露出才補救。

• 路邊有球滾出，預期兒童可能追球，先減速準備煞停；電動機車巷弄車聲小，更防行人未察覺接近，不持續鳴笛催促。
• 攤販、招牌、大障礙及路邊停車會遮擋人車，減速並留適當間隔，不靠近盲區。
• 巷口反射鏡用來看巷道來車，但不能取代減速、擺頭看實際來車；直行有優先也不能不看。
• 本組公車右側有下車乘客，應等公車駛離再前進，不鑽右縫、不繞入對向；垃圾車旁也有人走動，減速小心過，沒有緊急車優先權可套用。
• 看見違規橫越、轉彎或突然停車的車，看其動向並減速、準備煞停；不能因對方違規便不理，也不鳴笛後搶過。
• 加油站或車庫出口有汽車駛出，先注意其動向、減速並準備停車，別以為自己在直行道就不理會。
• 機車情境B第55題計程車靠邊，可能停車或開門，應減速看動向，同時預備煞停；這兩個行動缺一不可。
• 機車情境B第57題的A是行人正在走的穿越道區域，被騎士左前方的貨車遮住；危險來自向前視線受擋，與照後鏡無關。不能只盯B處燈號；依適用燈號停等或起步前，仍須確認貨車遮住的穿越道沒有行人，不把未看見當成沒有人。

重點 09

風煙、蜂群與落石要能退離

環境影響視線或穩定時，減速並準備停等、退離或改道。

• 煙塵影響視線，開頭燈、減速並增加跟車距離，不能貼大型車只靠尾燈帶路。
• 山壁已落石時，停止前進、確認道路狀況或改道，不閃石續騎、冒險移石；車小、戴全罩帽都不能消除風險。
• 遇蜂群繞道或後退離開、避免大動作，不拍照或停下驅趕。
• 強風時穩握把手、減速並準備安全停車，不能加速硬過。
• 大型車旁要避開輪胎側、車頭側與車尾貼近處；機車情境B第37題中B車留在後方較遠位置，A貼近後輪、C在車頭右側盲區，不能假設看得到大車就被看見。
• 狹窄山路靠山壁車讓道路外緣車；機車情境B第48題機車在山壁側、汽車近外緣，機車先安全停讓，不擠向崖邊。
• 深夜郊區空曠無車仍須守速限，不能因看似安全便稍微或任意超速。

重點 10

路權按設施與行向判斷

車大、車快不決定路權，依設施、車道數與行向逐層判斷。

• 有幹支道設施，支道先停讓幹道；紅閃先完全停車讓黃閃，黃閃仍減速察看。機車情境A第32題/機車情境A第33題的機車前有讓路牌、機車情境A第34題是紅閃，均先讓汽車。
• 無幹支道設施，先比進入路口車道數，少讓多；同數再轉讓直；同直或同轉再左讓右。機車情境A第35題機車來向車道較多，仍減速觀察；機車情境A第36題機車單線道、汽車多線道，先停讓汽車；機車情境A第37題無車也減速左右看。
• 圓環入口讓環內，不是環內讓環外；加油站出口慢行看車動向，巷道也慢行並利用反射鏡查看來車。
• 狹路、車道縮減的機車情境A第38題/機車情境A第43題，機車依當下可避讓空間減速停讓汽車，不鑽窄縫或並行擠入；這不是汽車一律優先。
• 應禮讓幼童專用車、校車、教練車、身心障礙者特製車；執行緊急任務警備車等依警號避讓。垃圾車、郵務車無此一概優先，仍須注意車旁人員。

重點 11

設備完整，操作不能被配件卡住

設備要完整，配件與改裝不能妨礙操控及辨識。

• 左右照後鏡不得擅拆，擋泥板不能任意不裝，也不可裝不同音調喇叭；設備完整才可正常觀察與警示。
• 燈具不得噴色、貼膠紙或加裝影響辨識的燈罩；擅裝高亮HID或將排氣管上翹，都違反本組規定，不能把亮度提高當成合法依據。
• 防風手把套固定不良會卡住油門造成暴衝，也可能被超車車輛勾住摔車，兩種危險都要防。
• 駐車架分主架、側架；側架較不穩、僅適合短暫停放，駐車架不是必須經常更換的耗材。
• 機車本身全高不得超過2公尺；這與載物不得超駕駛人肩部是不同量測。
• 里程計記累計行駛里程，速度表是當下速度，轉速表是引擎轉速。
• 了解煞車、轉向、動力特性才有助安全操作及突發應變；ABS不能代替車輛性能認識。
• 燃油機車燃燒燃料會排出二氧化碳；它能吸收地表向外釋放的紅外線，含量增加會加強溫室效應。本題因此選二氧化碳，不能只把「會污染空氣」當作判準；水蒸氣也有溫室效應，但不是這題所問機車排放造成增溫的主要氣體。

重點 12

載物先找量測基準

機車載物先找座位後部、把手外緣與後輪輪軸三個基準。

• 載物長度從座位後部起算，不得向前超伸，不是可以伸到把手；貨物不得妨礙操控。
• 載物寬度不超過左右把手外緣各10公分，不是左右車身各20公分。
• 後伸從後輪輪軸量起，不超過50公分，不是從車尾或全車長度量。
• 重型及普通輕型在駕駛人後有固定座位可依法附載一人，駕乘都戴安全帽，不側坐、不站前踏板、不超載；小型輕型不得載人。
• 後座依法載人本身不是危險行為；並排競駛、酒後夜遊、搶鑽車縫才是危險行為，機車情境B第53題的A留距離依序騎，B/C競駛或貼近。
• 物品要捆牢、平穩，不碰把手或旁人；不要把自行車數值或機車全高混入這些量測。

重點 13

停駛、報廢與過戶各辦不同事

停駛、報廢、過戶各辦不同事；考驗與年齡也有明確條件。

• 暫時不使用辦停駛，本組機車停駛期限最多1年；不堪使用向監理機關辦報廢，不任意棄置；買賣讓與辦過戶。
• 機車失竊，燃料使用費徵至失竊前1天，不是報案日或辦失竊登記日。
• 普通機車考驗交通規則85分、路考70分及格；一般報考筆試未過不能參路考，路考不及格重考須距上次至少7天。§65另有經核准駕訓機構結業考驗先路後筆的例外，不能把一般流程擴大成絕無例外。
• 只有筆試及格仍不能上路；考驗及格且領到駕照才具駕駛許可。
• 普通機車駕照須年滿18歲，未滿18歲不能以監護人同意代替法定駕駛資格。

重點 01

電動車也要分清法定車種

電動是動力方式，先分法定車種，再看車道與規格。

• 慢車是法定車種類別，不是開得很慢的汽車。腳踏自行車、電動輔助自行車、微型電動二輪車均與普通電動機車分開。固定機車319題用舊稱「電動自行車」，在該題指慢車，原題不改名；不把所有電動兩輪車都歸慢車。
• 微型電動二輪車最大行駛速率25公里／小時以下，超速可罰；擅改規格也可罰並須恢復原狀，不能以有電力就任意改快。
• 汽車遇微型電動二輪車靠近，減速、看動向、留間隔，不長鳴喇叭驅趕，也不擠壓。
• 機車不得占自行車專用道；固定題298當場舉發為罰鍰並記1點，不能因自己車窄就騎入。

重點 02

自行車手勢看手臂與掌向

先看手臂伸向、屈伸與掌向，再辨右轉或減速暫停。

• 手勢左右以騎士自己的身體為準。從後方看，右臂向右平伸＝右轉，不是左轉。
• 左臂側伸後屈肘上舉、掌向右微曲，也是右轉的另一種預告，不能因伸左手就答左轉。
• 左臂向下、手掌向後＝減速或暫停；不同於前後擺動示意讓後車超越。
• 看見手勢就減速留距離、留出轉向空間，不要趁騎士單手時搶超。

重點 03

分隔島兩側，不能直接橫切轉彎

有實體島就分開兩側車流，不能直接橫切轉彎。

• 有實體分隔島劃分快慢車道，慢車道車不得直接左轉，快車道車不得直接右轉；另有標誌、標線或號誌規定時依指示。
• 轉向先找合法通路，不穿島或任找空隙斜切；打方向燈不解除轉向限制。這與只有白色分隔線的道路不同。
• 無另訂規定、已分快慢車道的雙向道路，普通機車走最外側快車道及慢車道，不是所有快車道都可用。
• 單行道已分快慢道，普通機車走慢車道及相鄰快車道；未分快慢道，走最左或最右車道，不是任一車道。

重點 04

慢車道40公里仍是上限

40公里仍是上限，路口、不平路面與大型車旁都要再降速。

• 未另設速限、設快慢分隔線的慢車道，最高為40公里／小時；這是上限，非所有路況都可用40，現場另有限速先遵行。
• 砂石車遇顛簸慢車道、無號誌路口，應覆蓋固定貨物、依速限減速並準備停車，不是未超速就可忽略貨物飛落。
• 機車遇大車轉彎，減速遠離內輪差與死角，安全讓其通過；不憑直行優先加速超車或貼車並行。

重點 01

大車四周都可能看不到你

以大車的車頭方向辨前後左右；大車四周都有死角，不貼近、不並行、不停大車右前方。

• 視野死角是無法直接或透過鏡面等間接觀察的區域，前後兩側都可能存在；範圍隨車型、視角變化，車座高也不保證近處看得見。
• 你看見大車駕駛或後視鏡，不保證對方已看到你。這裡「右前方」是以大車駕駛朝大車車頭的方向為準，指大車右側靠車頭的位置；大車右轉時，右側也是彎道內側。應與大車留距離，避免並行，不貼車頭或停在該處。
• A柱是前擋風玻璃旁立柱；轉彎接近穿越道先減速、暫停並擺頭補看遮住的人；變換車道也補看鏡外盲區，喇叭不能替代。
• A8小客車俯視圖中，A、E是兩側後視鏡虛線視域外的斜後方區域；本題問並行時的側方死角，因此選A、E。B、D在圖示兩側鏡內，C標在車尾中央；不能把字母順序套到別車，也不能由本題推成貼近車尾一定看得見。
• 機車車小也不能競駛、鑽縫；大車駕駛座高有車前死角，保持安全距離與間隔，不用突然急煞代替提早避開。

重點 02

車頭過了，後輪還會向內切

車頭過了，後輪還會往內切，遠離內彎。

• 內輪差是轉彎時後輪軌跡比前輪更靠彎道內側（靠轉彎中心）的差距；右轉時內側在車輛右邊，左轉時內側在車輛左邊，不是固定圖片的某一邊。大車、小客車都有，不是只有聯結或砂石車。
• 軸距指前後車軸距離；同樣轉向條件下，通常軸距越長，前後輪轉彎路徑的差距越大。實際範圍也隨轉向角度等條件改變，不能只用車長猜一個固定安全間隔。車頭已過不代表後輪不會掃到，右側暫時空隙不能鑽。
• 大車右轉燈亮時，以大車車頭辨前後、以大車駕駛朝車頭看辨左右：右側是這次轉彎的內側，後輪會向右內切。機車應減速，留在大車後方並保持安全距離，等它轉完，不沿大車右側或貼著右後輪跟轉。
• 機車情境A第11題圖B在前、後輪轉彎軌跡之間，會被後輪向內掃過；A是原停等處、C在外側，不把整張彎線都當同一危險帶。
• 轉彎事故可能同時忽略死角與內輪差，避開看不見的位置，也避開輪跡會掃到的位置。

重點 03

被擋住視線，就拉開距離

視線被擋住就拉距離、先降速，自己看清燈號再走。

• 大車、路邊停車或施工圍籬擋視線，拉開距離並降低車速，防行人、機車、自行車突然出現，保留反應與煞停空間，不貼遮擋物求視野。
• 前車過了不表示自己也獲放行；被大車擋住沒看到紅燈仍越線進路口，仍須負闖紅燈責任，不能轉嫁前車。
• 小車跟大車須保持安全車距、注意其動態，不貼車或瞬間搶超；看不見燈號就留距離恢復視線。
• 機車被大車跟隨，依路況靠右減速或適當禮讓讓它安全超越，不原地急停、不競速，也不為讓車擠死路緣。

重點 04

轉彎、下坡與會車都要穩

大車轉彎下坡先控速，鄰車留間隔、穩住方向。

• 大車右轉也於路口30公尺前打燈，換適當外側、右轉或慢車道，到路口再轉；不靠右立即急切。
• 雨天低視距下坡且高重心貨物，先低速檔配引擎煞車、拉大距離、保持可煞停，同時看貨物固定、較大轉彎半徑、內輪差、死角及行人機車，準備停車。
• 狹路對向小車，依實際空間減速禮讓，不能車大就先行或鳴笛逼退。
• 大車通過氣流可能影響穩定，汽車握穩方向盤、機車握穩把手，留橫向間隔並平順減速，避免久並行，不左右急打方向抵消。

重點 05

駕照車種不能互相代替

駕照車種不能互代，原題簡寫要與2026年10月31日施行的新制分開看。

• 小型車照不能駕聯結車、大客車或大貨車；違規車主、駕駛原則各罰4萬～8萬元。2026-10-31施行§21-1另明定當場移置保管，牌照初次吊扣3個月、10年內第二次6個月、第三次以上1年；車主已善盡查證等法定情形另有免罰例外。
• 大車無照不是繳款後能繼續開：2026年10月31日施行的新制要求當場移置保管；汽車第373題原題正解「當場禁止其駕駛」只表達不能再開，未列完整移置措施，原題與答案保留。
• 汽車照不能代替普通重型機車照。固定機車297題為罰鍰且當場禁止駕駛；現行§22普通重機為1,800～3,600元，大型重機另為6,000元及禁駕，不混成一般完全無照§21。
• 自2026-03-31，一年內同一指定違規類累計，一般駕駛人3次、營業大型車駕駛人2次須矯正防制班。汽車451題同為一年2次闖紅燈，自小客甲未達、營業大貨職業乙已達。
• 車主同意或小車經驗不能替代資格；2026-10-31起大車無照另有駕照吊扣1～2年、受傷2～4年等處分，本組原題未列全部效果，不把舊題簡寫當完整現法。
• 吊扣駕照是限期暫停駕駛資格；吊扣牌照是限期停止該車牌照使用，受處分車輛不能上路。兩者分別處分駕駛資格與車輛牌照。

重點 01

警號從哪裡來都要讓

警號從哪來都要觀察、平順讓路，不跟救援車搶快。

• 聽見消防、救護、警備、工程救險、毒性化災應變車等執行緊急任務警號，不論來自前、後或橫向，都要立即安全避讓，本車綠燈也不能搶其路線。
• 先看鏡面與周邊，平順減速，按車道條件讓出通路：同向或雙向僅一車道時，靠右並在適當處暫停；同向多車道時，救援車前方同車道車輛向相鄰車道或路側避讓，旁車減速配合。救援車利用兩道間的車道線行進時，兩側車輛分向左右讓開；不在原道突然急煞或亂切。
• 不得超越執行任務救護車、尾隨急駛；讓過後依正常速限與號誌繼續，不能借其通道穿壅塞。

重點 02

特種車例外以執行任務為前提

特種車例外看任務狀態與個別規定，不是車種的永久特權。

• 消防、救護、警備、工程救險及毒性化災應變車執行緊急任務時，依法可不受一般速度限制；不是只要掛這類車牌就永遠不受限。
• 依法執行任務時可依需要用內、外側車道及行向例外；並按規定開啟警示燈、警鳴器適用標誌、標線與號誌例外，一般車不能跟著進禁制路段。
• 執行任務的消防、警備、工程救險等車，停車依任務實際需要，依§113有臨停/停車地點例外；此類停車例外與緊急行駛速度例外是不同規定。
• 任務完畢依道路速限行駛，不是固定50公里，也不繼續超速；救護車非緊急勤務、未鳴警號闖紅燈仍違規。

重點 03

未避讓處分看有無致死傷

未避讓處分分有無致死傷，也分清駕照與牌照。

• 聞警號未立即避讓、未肇事，罰6,000～30,000元，並吊銷駕照、吊扣該車牌照6個月，不是只繳款或記點。
• 未避讓因而致人死傷，罰10,000～100,000元，並吊銷駕照及該車牌照，車牌處分與未肇事不同。
• 駕照是人駕駛資格、牌照是車的行駛許可；吊扣有期間、吊銷撤銷資格，兩者不可互換。

重點 01

看清柵門、軌道數與電化提示

平交道標誌提醒提前減速與停看聽；車站指示牌只表示設施位置。

• 紅邊三角牌內畫柵欄＝有柵門鐵路平交道；畫蒸汽火車＝無柵門鐵路平交道。兩者都不是可以直接通行的許可。
• 電化平交道有高壓電警語；單層交叉標板表示單線，雙層表示雙線以上。多軌須注意一列車過後另一軌仍可能有車，並遠離上方電線。
• 路面白色叉形及橫向預告標線是近鐵路平交道線，提醒前方接近軌道；它不是近障礙線或路寬變更線。
• 藍底牌內正面一般列車＝鐵路車站；流線型高速列車＝高速鐵路車站，指示車站位置或方向，不表示此處一定有平交道。

重點 02

看見平交道，先降至15公里以下

看到平交道標誌或標線，立即降到時速15公里以下，再依設備停、看、聽。

• 看到平交道預告就降至15公里／小時以下；不是到軌道中央才減速，也不是沒有列車警告就維持原速。
• 遮斷器未放下、警鈴未響或看守人未示停，仍須看、聽鐵路兩方確無列車才通過；欄杆打開後也不能省略查看。
• 跟隨前車接近平交道，應減速並保持適當或更大距離，讓視野恢復；前車已過不等於後車可貼著跟進。須確認出口容得下自己的整車。
• 平交道無看守人管理，或無遮斷器、警鈴、閃光設備時，應在軌道外3～6公尺暫停，確認兩方無列車才過。
• 通過時維持間隔，不在軌道上超車或並排擠行；即使車速低於15公里，也不能越過停止警告。

重點 03

鈴、燈、欄杆或人員示停，任一就停

警鈴、紅閃、欄杆下降或人員示停，任一出現就停止，不能跟車搶過。

• 警鈴響、平交道紅色閃光顯示、遮斷器開始放下或看守人員示停，任一成立就停在停止線前；不必等欄杆完全放下或看見火車。
• 遮斷器故障而停在上方，仍要服從持旗看守人指揮；設備外觀不能推翻人員的停止指示。
• 等警告解除、遮斷器開放或看守人指示通行後，仍看聽兩方安全才過；前面很多車正搶過也不能跟隨。
• 列車平交道雙紅閃是禁止進入的警告，不同於一般路口紅閃停車再開，不能停一下就穿過欄杆。

重點 04

困在軌道，先通報並讓人撤離

車困軌道先立即通報，能安全推離才推；列車已近時人員立即撤離。

• 發現車輛或其他障礙滯留平交道，立即按旁邊紅色緊急按鈕，並確認告警啟動；也可撥1933鐵路緊急通報電話，兩者都是有效通報方式。
• 固定題「一按、二推、三跑」：先通報，再於安全可行時設法將車推離；列車接近或無法排除障礙時，迅速離開車輛。不是必須推完才能逃生。
• 故障不要留車內反覆發動、先等保險或拖吊；也不能假設感應器會自動讓列車停住，通報越早才有更多減速時間。
• 人員撤到軌道兩側、遠離軌道與故障車的安全空曠處，不要站車旁圍觀。圖中C按鈕、B推車、A跑離，順序為C→B→A。

重點 05

平交道不超、不迴、不倒、不停

平交道不超車、不迴轉、不倒車、不臨停或停車，全程保持軌道淨空。

• 鐵路平交道不得超車、迴車、倒車、臨時停車或停車；以上每一項都會占住列車通行路徑，不能按一般路邊違停較輕規定處理。
• 現行處罰條例第54條：平交道超車、迴車、倒車、臨停或停車，及依法應停卻強闖等情形，處新臺幣15,000～90,000元並吊扣駕照1年；因而肇事，吊銷駕照。
• 固定機車題將闖平交道肇事寫成「吊銷、終身不得考領」；現行處罰條例第67條有不得考領規定，處罰條例第67條之1另有符合特定條件、經法定期間後申請考領的例外，不能教成任何情況終身無救濟。仍須參加適用交通安全講習。
• 有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌等法定路段不得迴車；時速降到5公里也不解除限制。
• 彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌路段與施工地段不得超車；鳴笛獲允讓也不解除禁超。
• 平交道、交岔路口、快車道與行人穿越道不得臨停，也不能停車；不是未滿3分鐘就可以。
• 吊扣駕照＝在處分期間暫停使用駕照，期間內不得駕駛，期滿須依規定辦理領回或換發；吊銷駕照＝撤銷原有駕駛資格，不能只等期間過了就持舊照開車，須符合禁考期間、講習／訓練等適用條件，再依法重新考領。

重點 01

先確認車種與公告准入條件

普通機車不得進高快速；大型重型機車依道路等級與公告條件，達排量不等於路段已開放。

• 汽缸總排氣量1,200cc以下的汽車，不會僅因排氣量小就被禁止進入高快速；仍須符合車況、速度與現場准入限制。
• 高速公路大型重機固定題條件：排量550cc以上、相應大型重機駕照滿1年以上，並有小型車以上駕照；還須遵守公告允許的路段及時段，不能自行駛入。
• 大型重機行駛快速公路，禁止同車道併駛或超車，須依序行駛、全天開頭燈；駕駛與附載座人戴全面式或露臉式安全帽。高速公路適用相同基本要求。
• 高速公路不得附載座人；快速公路沒有因此一概禁止後座，仍須符合核定座位與載人規定。本組把高、快速並列的原題選項，不能拿來教成快速公路也一律禁載人。
• 普通機車誤上國道，不可沿路肩逆向、倒車退出；穩定方向並減速，在安全位置通報，依人員引導離開，不在高速車流中突然掉頭。

重點 02

路線、交流道與匝道各有用途

路線號、出口距離、交流道名稱與匯流預告各有用途，不把數字都當速限。

• 路線編號外框：國道梅花形、省道盾形、市縣道方形；國道3號為南北向。路線編號不是速限。
• 出口牌的2,000m＝2km＝距出口2公里，不是交流道號碼或一律必須用完的減速長度；黃色「240斗南」是交流道名稱牌。
• 高速公路是出入口完全控制、中央分隔、除起迄點外立體相交的道路；主線供直駛，交流道是用匝道連接其他道路的立體相交部分。
• 加速車道在匝道與主線間，供駛入前提速；減速車道在主線與匝道間，供駛出前降速。其中一條加速車道不等於整座交流道。
• 匝道會車警告牌有側支線接入向前主箭頭；左支表示左側匯入，右支表示右側匯入，不是普通岔路或狹橋，應注意該側來車並平順留間隔。
• 固定題把交流道一般速限概括為40～60公里／小時；實際匝道速限依牌面，圖中「匝道限速40」就是最高40，沒有全國通用40或60。
• 高快速以專用標誌為主，也使用一般標誌；紅邊三角內黑洞口是隧道，應提早調整車速、車距並開頭燈。
• 綠底「高速公路／FREEWAY」附箭頭是指引一般道路車輛前往高速公路交流道，不是服務區，也不解除車種禁入。
• 國道由高速公路局、省道由公路局管理；高速公路事故由國道公路警察局處理，快速公路由所轄縣市或警政署指定警察機關處理。法條仍可能保留改制前機關名稱。
• 出發前利用1968路況資訊規劃行程，持續留意現場標誌與廣播，不臨時停車看地圖。

重點 03

依牌限速，低能見度另有應變

一般按速限牌；能見度甚低時低於40公里／小時或暫停路肩，並亮危險警告燈。

• 高快速主線與匝道的最高速限依現場標誌，不是全國一律110或120公里／小時。
• 濃霧、濃煙、強風、大雨等使能見度甚低時，應以低於40公里／小時行駛，或安全暫停路肩，並顯示危險警告燈；視線清晰應恢復行駛。不是一般小雨一律降到40，也不能為最低速限而硬衝。
• 高速會使視角變窄、兩側敏感度降低、緊急應變能力減退，不能以為速度快便反應快，須保留更長視距與距離。
• 自動排檔正常高速巡航用D檔；低檔供適當特殊控速，不能當正常高速巡航檔。
• 固定題以小客車80～90公里／小時較省油作概括答案；實際耗油受車款、檔位、載重等影響，此數值不取代現場最高、最低速限或路況。
• 發現車況低落、無法達60公里／小時時，依固定題儘速由最近交流道離開；若已無法安全行駛，依故障程序停靠求援，不停在主線修車。

重點 04

隧道開燈穩道，長隧道另留車距

隧道開頭燈、守速限、穩定車道；長4公里以上或公告隧道有專門車距。

• 隧道內開亮頭燈並依現場速限行駛，白天也要開；普通機車在准許通行的隧道亦開頭燈、減速慢行。
• 隧道內不得任意變道；大車遇前車慢，應留原車道並保持距離，不能因沒另見禁牌便隨時超車。
• 長度4公里以上或管理機關公告的隧道，正常行車小型車車距至少50公尺、大型車至少100公尺。
• 上述隧道因壅塞、事故或特殊情況導致車速低於20公里／小時或停止時，所有車輛仍保持至少20公尺；例如10公里／小時也不能貼近。不是正常高速都套20公尺。
• 因故在長隧道停滯時，可暫時熄火減少廢氣；開窗或強風空調不能取代減少排放。
• 彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌路段及施工地段應減速，不減速可能受罰；高快速仍須配合速限與車流，不以任意低速妨礙通行。

重點 05

連續舉發先看時間、距離與例外

連續舉發依行為、取證方式與或條件判斷；受罰一次不能繼續違規。

• 高快速以密集變換燈光、連續鳴笛逼前車讓道，固定題列新臺幣3,000～6,000元；行為若另符合危險逼車等較重處罰，依法適用較重規定，不以此金額保證所有逼車處分。
• 不遵高快速管制且經當場舉發，本組固定題列罰鍰並記點；不能套成所有逕行舉發一律記點。
• 超速逕行舉發，違規地點相距6公里以上、時間相隔6分鐘以上，或行經1個路口以上，得連續舉發；隧道內不受這些一般間隔限制，不是三條件都須同時成立。
• 機車題考連續舉發的6分鐘、1路口條件，不表示普通機車可以上國道。收到或繳納一次罰鍰，也不是在下一段間隔前可超速。

重點 01

防禦駕駛先留餘地

防禦駕駛是預測他人可能犯錯，提前保留停車與避讓空間。

• 即使自己守法、有優先路權，仍要防他人違規，觀察其速度與動向；對方未減速接近路口，先收油減速並準備停車，不加速爭先。
• 安全邊際是疏忽發生時可供補救的時間與空間；喇叭、耐撞車身或安全氣囊不能補回消失的反應距離。
• 行車取得資訊最主要依靠視覺，應視線放遠、持續掃描前方、兩側與照後鏡，不只盯車前一點。

重點 02

路口要防橫向車、轉彎車和闖燈車

路口人車路徑交叉，先確認橫向、對向與轉彎車動態；有衝突就減速或暫緩起步。

• 綠燈剛亮先左右擺頭確認橫向車已停或駛離；有車快速逼近而未減速，暫緩起步、煞停再確認，不能只憑自己綠燈加速。紅燈停等也保持觀察，不看手機。
• 對向左轉車即使打燈，也可能不讓直行；持續打燈卻未減速更提示其可能切入，先減速，確認安全才走，不以喇叭逼其讓行。
• 無號誌路口、支道或右方道路有車接近未減速，應注意橫向動態、減速準備停車；自己在幹道、有路權或車身小，都不能保證對方會停。
• 閃黃路口應減速、小心通過，並留意對向與橫向車；優先順序先看幹支道及其他管制，不能把「同是直行就左讓右」跨條件套用。
• 前車煞車燈亮，可能已有橫向車或其他衝突；同時看前方、對向與兩側，不因自己車道看似空就加速穿過。
• 遇機車紅燈右轉、未依規定左轉、跨雙黃線左轉或逆向竄出，減速、觀察並準備停車，不能用有路權、自己沒違規為由不反應，更不能加速阻止對方。
• 分向島缺口有車打左燈迴轉，預留其跨越本車動線的空間，減速避讓；不要鳴笛後維持原速。
• 機車違規走行人穿越道時，仍應減速、準備停車，不能因本車綠燈或對方違規就忽略衝突。
• 本組危險辨識原題明列：橫向車闖紅燈左轉、對向機車占來車道搶先左轉、對向車轉彎不讓直行。這些車會切過本車路徑，應提前煞停準備，不爭先。

重點 03

遮擋和前車減速，都是危險線索

鄰車遮住視線或前車突然減速，先減速增距，再看遮蔽後方。

• 公車、遊覽車、並行車及路口違停可能遮住行人或橫向車；對向車的後方也可能藏著即將駛出的車，不能只看遮擋物本身。
• 前方或鄰側車煞車燈亮，先減速留距，查看其車頭前、兩側及對向遮蔽處，預防人、車、動物、異物或施工；綠燈也不能直接穿過。
• 巷弄依速限行駛仍須預判周邊人車下一步，留足停止空間；鳴笛維持原速不能取代觀察與減速。
• 左前方汽車擋住路口視線，要防對向車左轉；並行車、車陣與車縫亦可能藏人車，不能貼著旁車當屏障快速通過。
• 窄路口違停可能迫使橫向貨車繞大彎侵入本車空間；提早減速停讓，不緊鄰車身縫隙加速鑽過。
• 橋梁左前方有小型車並行，仍須觀察前後及側向，留足車距。官方橋梁左側超車影片中，另一機車從左側超越後切至本車前方，右側未見超車；靠右不能防止左側切入，不能採用固定答案的「僅注意車前即可」。
• 前車減速時先觀察其動向與可見交通，準備停車；不能直接由右側超車，或看到對向暫空就急著左超，尚未看清的危險仍可能在前方。

重點 04

先停讓行人，留意球、車縫和公車後方

有行人可能走出先減速；行人穿越道或路口有人穿越時，停車讓行人先過。

• 路邊有球、小孩或異物進車道，可能還有人追隨，先鬆油門減速並準備停車，不因只看到球就忽略。
• 公車前後、車縫、停車前方與暗處都可能走出行人；提前放遠視線，查看遮蔽邊緣並保留煞停空間，不要等整個人走到車前才反應。
• 轉彎遇行人穿越道有人，或路口有人穿越，應暫停讓行人優先通過；綠燈、行人可能違規或自認繞得過，都不能作為不讓理由，禁止鳴笛催促。
• 巷弄行人進車道時，先減速停等讓其通過；不緊貼繞過或按喇叭要求讓車。
• 行人低頭、任意穿越或跨中央分向島時，提前觀察並減速、準備停車或必要安全避讓，不以急煞嚇阻、加速搶過或突然左閃來處理。
• 經路旁停車應減速並留開門間隔，同時防行人竄出；車門已開更須準備停，不突然換道鑽越。
• 下雨時行人從公車後方走出，更早降速、觀察並準備停車，防溼滑延長距離；不能為怕滑倒就快速衝過。
• 危險辨識原題指出行人可能從左前方汽車車頭前死角走入本車動線；須留意車前遮蔽，不只看右方樹蔭或車尾。

重點 05

鄰車打燈、偏移或突然匯入，要先留空間

鄰車打燈、減速或偏移，都可能切入；先減速留空間並確認側後方。

• 從照後鏡看到後車接近且打燈，或鄰車打燈欲變道／轉彎，應收油減速、注意鄰車動向並準備煞停；沒打燈的車也可能切入。
• 鄰前方車輛煞車、打燈或向本車路線偏移時，不論來自左側或右側，都要保留前方與側方距離，減速準備停車，不加速鑽車縫、鳴笛封路或突然轉向。
• 施工縮減、車道終點、匝道與交流道附近，預先加距，防鄰車併入；觀察前方也留意後車，不把直行優先當成維持速度的保證。
• 停車場、加油站與其他路外出入口可能有車突然駛出；觀察左右與對向車流、減速準備煞停，不只盯前方。對向機車左轉進加油站也會跨過本車路徑。
• 路邊車起駛可能不只進外側車道，還可能直接迴轉跨過本車路線；先減速觀察，不假設對方一定依序換道及讓行。
• 被左側車超越時，減速讓其先行、維持與前車可煞停距離，不加速阻擋；超車車輛未打燈或距離太近，更須觀察照後鏡並預留減速空間。
• 前車騎車接電話或行駛不穩，減速觀察前車及左右，合法安全才考慮超越；自己不能邊騎邊拿手機拍攝，也不只鳴笛後加速。
• 需要換道避險仍須確認目標車道前後與死角、打方向燈並讓直行車；不能為避一個衝突而突然切入另一車道。

重點 06

大車和公車：等它轉完，不搶旁邊空隙

大車／公車轉彎時，留在安全後方等它完成，車頭過了不代表後輪已離開。

• 大車前輪轉過後，後輪仍往彎內切，稱內輪差；車身掃過範圍大且有死角，機車不與其並行、不鑽右側內彎，先停讓等轉完。
• 公車停站，先在後方安全距離停等，待起步再跟隨；不能緊貼催促或從右側鑽過。
• 若在合法處從公車左側繞行，先左方向燈、照後鏡、擺頭確認左後車與間距，同時注意公車起步動態，安全才超越；不是打燈就能在同車道車縫擠過。
• 公車未打燈便變道右轉，或與本車都要右轉時，減速保持間隔，待公車轉完再轉，不因對方違規就搶其兩側。
• 大型車打燈、減速或在橫向路口大轉彎時，可能侵入本車空間；減速觀察並準備停車，不在視線不足處硬超，也不隨意上路肩躲避。
• 大車先靠右不代表最終右轉。官方大貨車左轉影片中貨車先在右側，後向左橫切騎士前方；騎士須提前減速、拉開距離並持續觀察整車動向。機車影片第71題的題幹寫右轉，卻與影片及答案2的左轉不一致；不能把外側橫切或大幅擺頭當可效仿的合法轉彎，也不能只憑截圖判定方向燈誤打。
• 前車準備左轉，想改往外側通過時，先打右燈、看鏡擺頭並讓外側直行車先行，安全才換道；或先減速等前車轉完，不能直接換外側加速繞過。

重點 07

自己的起步、轉彎和換道也要先檢查

自己的起步、轉彎與換道也要選合法路線、預告、確認及讓行，不只防別人違規。

• 路邊起駛須打方向燈並看照後鏡、擺頭確認後方，同時檢查前後左右人車，讓行進者先行；兩個以上皆是動作都要做。
• 路口左轉前30公尺預告、減速、進適當車道，行至路口中心處再轉；察看前後、對向與行人，方向燈不能取代減速。機車另受兩段轉彎標誌標線限制。
• 轉彎前注意行人穿越道並停讓行人，不能只顯示方向燈就轉；欲左轉遇左後車，也須看鏡擺頭，不跨雙黃線提早切過。
• 故障車或前方障礙需要換道，方向燈、看鏡及擺頭，讓目標車道直行車後安全換入；避車也不能不看周圍就急左切。
• 前車正倒車入格，留安全距離停等；疑似準備倒車時先減速觀察、準備停，不拍打車身警告或鳴笛催促。
• 要接電話先到合法安全處停妥、熄火後接聽，不邊騎邊接或拿手機先看誰打來。
• 經機車待轉區附近，先減速並注意區內停等機車，不鳴笛逼退或維持原速繞過。
• 對向左右轉須進同一車道時，右轉讓左轉；多車道分別進內外側則是另一條件。所述對向右轉未讓本車左轉，會直接衝突，不用先越停止線爭路權。
• 無號誌且未分幹支道，先比進入車道數、轉彎與直行，條件相同才左讓右；「慢」字或一條雙黃線本身不等於已指定支、幹道。
• 行經多車道圓環，外側讓內側，不以自己直行或對方變道就忽略圓環專門順序；仍須觀察並減速防碰撞。
• 車道結束需要併入時，先打燈並讓延續直行車道車輛，有安全空間才換入；不等到末端強切。
• 可行駛空間須看標誌標線；固定題所述路段可走左側快車道與機慢車道，不包含右側路肩。轉彎停讓行人後，應進規定的外側快車道，不能加速鑽到機慢車道。
• 只有沿單一、無分岔車道依道路線型行駛，且未變換車道的特定情況，才有不另打方向燈的例外；不能套到一般路口轉彎或變道。

重點 08

彎道、昏暗、隧道和髒汙路面，先減速看清

視距或抓地力下降，提前平順減速，保留看清後能停住的空間。

• 山路彎前減速，預防彎後障礙與對向車跨線；不靠加速維持平衡或怕被追撞就搶過彎。
• 對向可能跨分向限制線逆向超車，要提前預測並保留避讓空間；已侵入時，及時制動並朝已確認安全方向避讓，有ABS也不能朝車多人多處亂閃。
• 進出涵洞、隧道明暗急變，維持頭燈、降速拉大距離，準備停車；給眼睛適應，不立即急煞停在車道、換道或超車。
• 天色昏暗開頭燈，留意路面障礙；行經應開燈路段也須持續開，不只用危險警告燈替代頭燈。
• 故障標誌表示前方可能有故障車或事故；施工修補、不明髒汙也提示路面異常，先減速辨認再安全通過，不直接跨入對向繞過或加速離開。
• 夜間對向車或鄉間窄路會車時，靠合法安全右側減速、必要時停讓，保留可隨時煞停空間；不以遠光或喇叭逼對方，也不貼邊硬擠。
• 「避免急煞」指提前觀察並平順處理；碰撞已迫近仍須立即有效制動，不能為避免急煞而延誤，並盡可能注意後方動態。

重點 09

自行車、救護車和平交道，要認識特別條件

自行車、執勤救護車與平交道各有條件；合法超越、依法避讓、軌道淨空。

• 自行車行向可能不穩，先減速觀察並採必要安全措施；有危險需提醒時用短促1單響，不是鳴1秒或連3聲催其讓路。
• 超自行車也須地點與標線允許；本題須等到行車分向線（黃虛線）路段，視距、對向及側距安全後由左側超，不能在彎道或從右側鑽過。
• 聽到執勤救護車警號，立即減速避讓且不得跟隨疾駛；它通過路口時不能搶閃過或認定其闖紅燈就不讓。
• 平交道欄杆升起不代表出口有空間；在停止線前停等前車駛離且出口淨空，能讓整車安全駛出才走，不緊跟前車。
• 官方閃光號誌路口影片的主行向黃燈在不同時刻亮、滅，可辨識為閃光黃燈；依設置規則第211條應減速接近、注意安全、小心通過。原題藍車「維持車速穩定行駛」沒有履行這項減速接近要求，不能只憑直行或有優先順序就維持原速。
• 橫向機車由右向左穿越，本車隨後煞停。受閃紅管制須完全停車、讓幹線車，安全後再開，只有減速不等於完成停讓；但影片未清楚呈現該機車實際面對的燈面及進入畫面前的停車過程，不能據此斷言它從未停車。主行向旁的禁止左轉紅圈是標誌，不是紅燈。

重點 01

雨、積水與溼滑表面

積水前降速、拉開車距，溼滑處平順通過，涉水後安全確認煞車效能。

• 雨天地滑或前車行駛不穩，應增加跟車距離、注意前車動態；水霧擋視線時開頭燈，不緊跟尾燈，也不用遠光企圖穿透水霧。
• 水漂是輪胎排水不及而浮在水層上；車速愈高、胎紋不足愈危險。積水前提早減速並維持合格輪胎，ABS不能保證不水漂。
• 積水路段在確認可安全通行後低速、平順通過，不快速衝過、多用煞車或蛇行；深度不明或視線不足，先在安全處暫停，不以本條鼓勵涉水。
• 溼滑標線、人孔蓋、施工鐵板與砂石會降低抓地；提前減速，盡量直線通過，不在上面急煞急轉。若能安全提前避開溼滑標線則調整路線，不臨時急閃。
• 固定機車題在溼滑或上坡條件列「後煞為主、前煞為輔」；應理解為平順協調、避免前輪鎖死，不能推成所有車款固定比例或只用後煞。實車依煞車系統與原廠手冊操作，前後煞車仍須協同。
• 穿越積水後，在安全位置輕試汽車煞車／機車煞車拉桿，確認制動恢復；不是試油門或離合器。泥濘積水路段不減速致濺汙他人，固定題處罰鍰。
• 濃霧、大雨或路面砂石等特殊情況，開頭燈、降速、拉長車距，必要時選安全處暫停至狀況改善；熟路、跟前車或未超速都不能維持原車速不變。

重點 02

夜間與濃霧：看路面，也讓人看見

夜間、濃霧先開頭燈並按視距降速，讓自己看得到也被別人看見。

• 夜間會車、跟車及照明清楚市區用近光燈，避免眩目；不全熄燈或以遠光報復。濃霧中遠光容易反射，不能因此看得更清楚。
• 濃霧應開頭燈、減速並保持距離；白天濃霧固定題要求頭燈及霧燈，霧燈不能取代頭燈。夜間停等紅燈也持續開頭燈，觀察周圍。
• 隧道、調撥車道須開頭燈；涵洞、車行地下道及公告特殊路段依標誌使用燈光，照明設備完善不代表可以忽略開燈指示。機車白天日行燈不能代替暗處頭燈。
• 夜間站立不動的人物較易被漏看；騎士穿淺色或反光衣物，並檢查車燈與反光裝置，有助他人提早辨識。
• 頭燈照射距離突然變遠，可能進入下坡，應減速；若前方路面照明突然消失，可能道路中斷、橋斷或坍陷，應停車查看清楚再行駛。
• 大型車夜間路邊停放，遇視線不清或無燈、照明不清道路，應顯示停車燈或反光標識，不能只有不明顯小燈或完全無標示。
• 黑暗處檢查電瓶液以手電筒或合適電源工作燈照明，不用打火機等明火，避免點燃電瓶可能產生的可燃氣體。

重點 03

上下坡和機車山路

長下坡用適當低檔配合煞車，不熄火或空檔滑行，山路轉彎與會車各守條件。

• 坡度相近，上坡用2檔時，下坡固定題分別選2檔或2檔／1檔，利用較低檔的引擎阻力控速；不是所有山路固定2檔。自排險坡也依車款選適當低檔，防持續腳煞過熱。
• 下坡不得熄火、空檔滑行；這會失去引擎阻力，部分車款的煞車或轉向輔助也可能受影響，不能為省油這樣操作。
• 峻狹坡原則下坡車讓上坡車；上坡車尚在坡下、下坡車已到中途時，則上坡車讓下坡車先過，所以「上坡均讓下坡」錯誤。山路會車另為靠山壁車讓道路外緣車，先服從現場管制。
• 機車山路姿勢固定題同時包括：彎前移動臀部，身體與車同方向前傾；左彎放鬆左肩、肘、腕，右彎放鬆右肩、肘、腕，右手平順控油保持後輪推力。這不是加速壓車的許可，入彎前仍須降速，避免彎中突煞突轉。

重點 04

強風、冰雪與異常天氣

強風先握穩減速增距；雪地依管制備妥雪鏈，裝了也須慢行。

• 強風使汽車搖晃，穩握方向盤、降低速度、加大車距、避免變道，不加速硬闖。
• 機車左側受強風時，雙手握穩把手、維持穩定操控；不要為對抗風向突然大幅向左傾車或加速。
• 高山下雪依管制加裝雪鏈；沒有必要雪鏈就不勉強進入，不能以剛開始下雪便認定無風險。
• 雪胎或雪鏈不保證不打滑；結冰路面仍應慢速行駛並拉大車距，速限不是冰面當下安全速度。
• 高快速遇霧、煙、強風、大雨、夜間或其他特殊狀況，安全距離要酌量增加並保持隨時可煞停，不能只把小車公式換成大車公式就視為足夠。

重點 05

落石、封路與山區求援

遇落石或封路先避開持續災害範圍；受困時報道路、里程並在安全處待援。

• 降雨與邊坡、道路及橋梁災害密切相關；出發前及途中留意警察廣播電臺、道路管理機關等即時資訊，不只看氣溫或潮汐。
• 紅邊三角內的岩壁與落石畫在右側＝注意右側落石，左側＝注意左側落石；所示是落石來源側，不是要求車輛往那一側轉向。
• 落石阻道時，停靠前先看上方邊坡及周圍是否仍有崩落危險，不可隨意停在石塊旁的小空位；選確認安全的停駐或緊急暫停空間避險。
• 山區受困以道路名稱及公路里程牌確認位置並聯繫求援，同時前往最近安全停駐空間等待；這兩件事都要做，不能只報位置仍站在危險邊坡下。
• 封橋、封路是為預防災害進入風險，或在施工／災害後維護搶修與用路安全；不是故意造成不便，不得擅自移開封閉設施通過。

重點 01

頭燈、遠近光與霧燈

應開頭燈的環境、遠近光與霧燈條件分開判斷，不用單一燈取代全部功能。

開亮頭燈（道路標誌）

看哪裡 藍圓牌內白燈具、斜向光束，是開亮頭燈道路標誌。

怎麼做 進入標示路段前開頭燈；會車、跟車與明亮市區依規定用近光。

別看錯 儀表遠光指示為藍燈形配水平平行光線，不是此道路標誌，不能只因都畫燈就混名。

• 夜間、隧道、調撥車道須開頭燈；濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時也須開。公告山區、特殊路線、涵洞及車行地下道依標誌指示使用燈光；隧道有照明仍全程開頭燈。
• 夜間會車、同向前方100公尺內有車，以及照明清楚市區用近光；無照明郊區且對向、前方都無車時，才適時用遠光。遠光將照到他人眼睛或照後鏡前就切回近光，不全熄燈。
• 霧燈限雨、霧條件，不因單有下雪、天暗或視線不清便任意開；下雪應開頭燈。霧燈不能代替頭燈。
• 機車白天可開頭燈或日行燈提高辨識度；進入夜間、隧道等應開頭燈環境，日行燈不能代替頭燈。
• 機車頭燈光色為白色或淡黃色；頭燈包括遠光與近光，不是藍色裝飾燈。
• 機車前後霧燈各可為1盞或2盞；前霧燈黃色、淡黃色或白色，後霧燈紅色，盞數與燈色都要符合。
• 道路「開亮頭燈」標誌為藍圓牌、白燈具與斜光束，要求開頭燈；不同於車內藍色平行光束的遠光指示燈。
• 遠光示意圖中，B未畫出前車與對向車，可在無其他限制且不眩人時適時使用遠光；A有對向車、C有同向前車，應用近光。機車行經地下道另須確認所選路線允許機車通行，開頭燈不解除禁行機車的標誌或標字。

重點 02

面對眩光，不報復也不突然亂停

受遠光眩目時避開直視、穩住方向並平順減速，不以遠光報復。

• 視線略偏向右側路緣標線，避開直盯對向強光，同時確認右側有合法、安全行駛空間。
• 汽車儘量靠安全右側減速；機車保持車道與操控穩定，按可見距離平順降速，不突然大幅轉向或在車道中急停。題目所說穩定不等於維持過高速度。
• 維持近光，不以遠光回照、不全熄燈，也不靠鳴笛取代安全操作；靠右不表示駛入危險路肩。

重點 03

方向燈和超車信號

方向燈提前預告意圖；看鏡、擺頭與停讓完成後，才起步、轉彎或變道。

• 機車外部方向燈為橙色，用來提醒前後車本車將改變方向；不能依個人喜好省略轉向預告，也不能改成綠色或藍色。這與儀表顯示方向燈作動的綠色箭頭不同。
• 前車開方向燈時，後車應減速並保持安全距離，預防切入；不加速搶過或連續鳴笛阻擋。
• 超同車道前車時，左右以兩車共同前進方向為準：本車打左方向燈，由前車左手邊保持至少0.5公尺側向間隔通過；超過並拉開安全距離後，再打右方向燈回原路線。半公尺是最低間隔，速度、天氣或對象需要時應更大。
• 沿單一、無分岔車道依道路線型行駛，且沒有變換車道的特定原題，可不另打方向燈；不能擴張至一般路口轉彎、換道都不用打。
• 儀表上的綠色方向箭頭＝轉向指示燈，表示方向燈作動；不是車寬燈或路口放行號誌，不能靠它取得路權。

重點 04

喇叭用於必要警示，不用於催促

喇叭只在法定需要時短促警示，不連續鳴笛催促或逼車。

• 行近急彎、上坡頂端視距不良，郊外同車道欲超車，或遇緊急危險情況，可依規定鳴笛；仍須減速觀察，不以喇叭保證未知處安全。
• 一般以單響為原則，不得連續按鳴3次，每次不得超過半秒鐘；兩項限制同時適用，不能把每次短就理解為可連按三聲。
• 欲超同車道前車，可預先2單響或變換燈光1次，仍須等允讓並符合安全超車條件；不得密集鳴笛或連續變燈逼其允讓，兩者都不行。
• 擅裝高音量喇叭或其他製造噪音器物，固定題為處車主罰鍰並沒入該器物，不是一律沒入車輛或吊銷牌照。
• 視線不良時應開頭燈、降低車速，猛鳴喇叭加速是錯誤操作；聲音不會縮短煞停距離，也不會賦予優先權。

重點 05

儀表告訴你是哪一套系統異常

儀表先辨系統與圖形；行駛中持續警告，按風險安全停靠處理。

• 藍色燈形＋水平平行光束＝遠光指示；表示正在用遠光，遇前車或對向車切近光，不是故障警告。
• 橙色加油機圖＝燃油量不足，安排安全加油；不是機油壓力或冷卻水不足，不能往錯誤加注口補油。
• 紅色長方電瓶內有＋／－＝充電警示燈；行駛中持續亮可能為發電機或充電系統異常，儘速安全停靠並聯絡救援維修，避免中途失去動力。不是正在充電或補蒸餾水就一定排除。
• 充電圖形不同於引擎外框的引擎警示及油壺的機油壓力警示；本組三圖中只有正負號電瓶屬充電系統。警告不明依車主手冊，不能一律當系統正常啟動。
• 煞車失靈時，以適當低速檔協助減速、顯示右方向燈，朝確認安全空曠處停靠；引擎冒煙或其他持續警告也不能置之不理硬開。
• 一般機車儀表可顯示速度、遠光等，不直接顯示輪胎磨耗；行前實查燈光、方向燈、煞車、輪胎、喇叭及照後鏡，不只在定期保養才看。
• 機車尾燈與煞車燈為紅色，不能以藍色或綠色裝飾燈替代正常識別；尾燈用來讓後方辨識車輛，煞車燈另須在煞車時正常作動。

重點 01

先選合格安全帽，再看合身和辨識度

安全帽先認商品檢驗標示，再試合身、穩固與辨識度。

• 選貼有標準檢驗局商品檢驗標示的機車安全帽，工程帽不能代替。
• 帽體應穩固貼頭又不妨礙觀察，不是愈緊愈好，也不只看品牌。
• 鮮明顏色或反光材料有助他人發現；深色耐髒不能取代辨識度。
• 頭部撞擊容易造成嚴重傷害與後遺症，購買後還要正確佩戴。

注意：只有海外認證不能直接替代題庫要求的臺灣商品檢驗標示。

重點 02

安全帽要正戴扣緊，強撞後換掉

駕駛與乘客都要正戴、扣緊安全帽，強撞後即使外表完好也換掉。

• 按帽帶設計調整並確實扣緊，使帽體貼頭，不因短程或低速只輕扣。
• 題庫「約一指空間」仍以合身扣牢為前提，不能擴張成通用鬆緊尺碼。
• 強力碰撞可能損傷內部緩衝材，外觀無裂、使用未滿三年都不能保證可續用。
• 乘客未依法戴安全帽，處罰的是駕駛人；圖解應同時確認帽體正面朝前、位置正確及顎下帽帶扣牢。

重點 01

不憑感覺判斷酒精是否消退

喝酒後改用其他交通方式，不以自覺清醒或路程短判斷能不能開。

• 酒精會降低反應與判斷力，周邊視野可能縮窄；「視覺隧道效應」就是像只看得到前方一小塊。
• 喝得少、休息30分鐘、自覺清醒、旁人看不出來或住得近，都不能證明能安全駕駛；預先安排計程車、合格代駕或清醒且具資格的親友接送。
• 不得駕車的酒精標準是吐氣達0.15毫克／公升或血液達0.03%；mg/L是吐氣單位，百分比是血液濃度，不能混算。門檻不是安全飲酒額度。
• 刑法第185條之3另以吐氣達0.25毫克／公升或血液達0.05%等條件處罰，並包括其他足認不能安全駕駛的情形；數值低於0.25也不代表合法或安全。
• 機車第146題固定答案為3年以下有期徒刑；現行刑法第185條之3基本刑另可併科罰金，且毒品濃度達公告標準或有其他不能安全駕駛情形亦可能成立，不能只背一個數字。

注意：刑事酒測數字、行政禁止駕駛標準與乘客連坐標準是不同條件，要分開讀。

重點 02

初犯、再犯、拒測和傷亡要分別讀

先分車種、酒／毒駕、次數、拒測與傷亡，再讀罰鍰及證照處分。

• 吊扣是暫停資格一定期間；吊銷是撤銷資格，須符合禁考及其他條件才可能重考。移置保管是把車移走保管，不等於沒入。
• 固定題酒駕初犯：汽車3萬至12萬元、機車1.5萬至9萬元；另有移置保管、吊扣駕照1至2年及牌照2年等處分。
• 2026年10月31日起，酒駕罰鍰改為汽車3.6萬至15萬元、機車1.8萬至12萬元。附載未滿12歲兒童或肇事致人受傷者，吊扣駕照2至4年；毒駕按最高額處罰並吊銷。
• 10年內第二次酒駕按法定最高額：固定題為汽車12萬、機車9萬；2026年10月31日起為汽車15萬、機車12萬。第三次以上按前次再加9萬，並移置保管、吊銷駕照，主管機關得公布姓名、照片與違法事實。
• 拒絕酒測初次18萬元，並移置保管、吊銷駕照；不依指示接受告示場所稽查等也有處罰。2026年10月31日起拒絕毒駕稽查或檢定初次27萬元，不能把兩者都只背成18萬。
• 酒精超標肇事致人重傷或死亡，吊銷且不得再考領；一般受傷不能直接套用重傷、死亡的永久禁考結果。刑事責任另依條件處理。
• 無照或酒醉駕車因而致人受傷或死亡且須負刑責，依法得加重其刑至二分之一；不是所有違規都自動加重。
• 酒駕罰鍰不可改以吊扣駕照折抵。吸毒或飲酒後駕駛也不是只罰錢，還可能有證照、車輛及刑事責任；依車種、次數和傷亡分別判斷。
• 道路交通安全講習是主管機關指定的交通安全教育。酒／毒駕、在告示稽查處不依指示停車或拒測等違反處罰條例第35條第1至5項的情形，除罰鍰、證照與車輛處分外，仍須接受講習；不能以繳罰鍰或自行上課替代。

注意：新法於2026年10月31日分階段施行；處罰條例第35條第6、15項和處罰條例第92條之2另至12月31日施行。固定題保留原答案，舊金額不當現行法規。

重點 03

乘客、車主也有不同責任

同車乘客與明知仍借車的車主各有責任；先確認法定對象與例外。

• 酒駕乘客連坐條件為駕駛吐氣達0.25毫克／公升或血液達0.05%以上；年滿18歲的同車乘客可能受罰。乘客自己沒喝酒也不是當然免罰。
• 未滿18歲不屬該乘客罰則對象；年滿70歲、心智障礙或汽車運輸業乘客依法例外。「不知道駕駛喝酒」或「無親屬關係」不能單憑這一句就認定免罰。
• 車主明知酒駕仍不禁止也受罰。機車第106題固定題為機車車主1.5萬至9萬元；2026年10月31日起依處罰條例第35條第1項為1.8萬至12萬元，另有牌照責任。

注意：應拒搭酒駕車並安排安全接送；可能免罰不代表適合搭乘。

重點 04

酒精鎖、教育與重新領照限制

受酒精鎖限制者只能依核定條件駕駛裝有酒精鎖的車，不得借普通車規避。

• 酒精鎖（車輛點火自動鎖定裝置）會在啟動前檢測吐氣，符合條件才可啟動；固定題要求吐氣檢測值為0。
• 酒駕吊銷後依法重新考領的特定駕駛人，限開裝有酒精鎖的車，固定題強制使用1年；完成課程不代表可以立即開普通車。
• 受限制者未依規定駕駛酒精鎖車，除罰鍰外當場移置保管；移走保管與沒入、拍賣不同。
• 固定題酒駕防制教育共15小時，費用由駕駛人負擔；重新考領仍須符合禁考期間、教育／治療及主管機關審查。
• 酒精、麻醉劑及興奮劑中毒者不得參加駕照考驗；此為特定健康條件，不能擴張成所有一般醫療用藥者都不得考照。

注意：2026年10月31日起防制教育辦法納入毒駕並更名；本組15小時是酒駕防制教育題，不能拿來概括所有講習班別。

重點 05

疲勞、藥物和身體狀況

睏倦或身心狀況已影響反應，到合法安全處停車休息。

• 感冒藥、鎮定劑可能使反應和判斷變差；依藥品警語及醫療意見安排交通，沒有嗜睡或是非處方藥都不能保證安全。
• 精神不濟、患病或服藥已影響安全時，不得繼續駕駛，縮短路程或提高警覺不能消除影響。
• 一有睡意，找最近合法安全的停車處休息，恢復精神再走；萬金油、提神藥、加速或只減速都不能代替休息。
• 安全規則第114條禁止連續駕車超過8小時；未達8小時但已疲倦，也應立即安全停車休息。

注意：不可在路口、彎道、隧道或高快速公路車道隨意停下睡覺，須先移至適當安全地點。

重點 06

手機、點菸與注意力

要用手機就先合法安全停妥；紅燈、低速和路況好都不能當分心理由。

• 行駛道路時禁止手持手機、電腦等裝置撥接、通話、傳送資料或進行其他妨礙駕駛安全的操作；好路況或有急事都不例外。
• 停等紅燈仍在駕駛情境中，拿手機會分散注意力；不是車輪不動就能安全操作。
• 汽車手持裝置違規罰鍰3000元；機車適用自己的罰則，現行為1200元，不能直接套汽車金額。
• 需要通話時先到合法安全處停妥再處理；情境圖A是下車站在已停妥機車旁通話，B邊騎邊講、C停等路口看手機都危險。
• 點菸器推入加熱後會彈出，但行車中應專注駕駛，不邊開車邊用點菸器或以抽菸提神。

注意：緊急任務車輛依法執行任務所必要的法定例外，不是一般駕駛可以自行援用的理由。

重點 01

出發前檢查與駕駛位置

出發前檢查車況、調整駕駛位置並確認精神，定期保養不能代替。

• 汽車五油是燃油、機油、動力方向機油、變速箱油、煞車油；三水是冷卻水、電瓶液、雨刷水。依該車設備與手冊查。
• 六燈為頭燈、車寬燈、方向燈、霧燈、煞車燈、倒車燈，白天也查是否正常、固定且潔淨；另看輪胎外觀、胎紋及冷胎胎壓。
• 機車檢查輪胎、燈光、喇叭、煞車、照後鏡與油料；暖車不屬每次出發必做的安全檢查。
• 行駛前調座椅、鏡面；題庫頭枕中心約與耳朵上緣同高。照後鏡有助掌握側後方，仍有死角。
• 車停妥、排P檔並拉駐車煞車後，才開後行李箱；隨車工具也應備妥。
• 學員即使有教練指導，仍須學習主動檢查；長途前睡眠不足先補眠或換人駕駛。
• 每次出發前都應確認重要機件與安全設備正常；定期保養、定期檢驗或儀表沒有警示，都不能代替當次檢查。

注意：電動車、密封電瓶或電子轉向等設備可能不同，不能把五油三水當每輛車都能自行加注的清單。

重點 02

輪胎：壓力、裂損和胎紋都要看

冷胎量壓，按原廠值調整胎壓，再看胎紋、裂損及時換胎。

• 胎壓不足時胎側反覆彎曲較多，滾動阻力與發熱增加，易磨兩側、耗油、使方向變重並傷胎邊；過高常使中央磨耗較快，並可能影響接地與制動，題庫另列加速避震器損壞。不正常的左右胎壓差可能使車跑偏；前後輪原廠建議值可不同，不能為了讓四輪數字相同而偏離原廠值。
• 胎邊較弱，應避熱源與礦油侵蝕；外觀不扁不能證明胎壓正常。
• 胎紋溝槽幫助排走輪胎與路面間的水，讓胎面保持接地；溝槽太淺，雨天排水不足時更容易打滑或水漂，也可能延長煞車距離。胎面磨到任一磨耗指示平臺就應換胎；胎邊三角記號只指向平臺位置，不是三角記號自己被磨掉才換。
• 汽車題庫另列胎紋低於1.6毫米須更換；一般機車題以磨耗指示判斷。550cc以上大型重機高快速公路特別題不得任一點不足1毫米。
• 胎壓警示持續亮，先到安全處檢查四輪胎壓，不當成系統自動補好。
• 機車題建議輪胎自製造後不超過6年，仍須看裂損與磨耗；日期1213是2013年第12週。
• 規格3.50-10-8PR題：胎寬3.5英吋、內徑10英吋，不能把英吋看成公分。
• 胎壓圖解A為過低、B為過高、C為正常；看胎體與接地形狀配合壓力計判讀，實際胎壓仍依原廠冷胎值，不直接套用圖上的錶值。
• 行駛前、輪胎處於常溫時量胎壓，依原廠冷胎值調整；不能以剛行駛後的熱胎壓當冷胎值，也不是愈高愈好。

注意：年限未到或胎紋尚未達最低值，都不保證裂損輪胎安全；發現損傷仍須檢查。

重點 03

煞車、ABS和異音：認識正常與異常

先保持可煞停車距，制動時維持操控；煞車警示與異常要安全停靠檢修。

• ABS是防鎖死煞車系統：偵測車輪轉速並反覆調節煞車壓力，避免車輪完全鎖死滑行，幫助保留轉向控制。鎖死滑行時，即使轉方向盤也可能無法依預期轉向。固定題另將鎖死時的煞車距離變長列為答案；轉向控制與煞車距離是不同結果，不能只由失去轉向推導距離。ABS不保證所有路面都縮短停止距離，也不能排除水漂。作動時踏板震動可能正常；行駛中故障燈持續亮則須檢查。
• 前車急煞要及時制動，不加速繞過；已知煞車或方向盤失靈就不上路。煞車失靈題用適當低檔減速、打右燈準備安全停靠。
• 紅色圓圈驚嘆號是煞車系統警示燈，可能是駐車煞車未放或系統異常；已放下駐車煞車仍亮，開危險警告燈、安全減速停靠，無法排除就聯絡拖吊，不硬開。
• 煞車油維持上下限間，題庫用同廠牌、同規格補充，勿用機油替代；濺到漆面立即用清水沖洗。
• 煞車靠摩擦把車輛動能轉成熱；長坡連續使用，鼓、來令片與煞車油來不及散熱，溫度升高會使制動效能減弱。下長坡聞到焦味，題庫指向過度制動，應安全處理並檢查，不能只用力踩得更久。
• 煞車左右偏可能單側前輪異常；踏板軟可能油管有空氣。緊踩踏板再發動下降約一吋，題庫為輔助系統正常現象。
• 駐車煞車與腳煞車功能不同，上坡起步可配合防後滑。
• 機車先鬆油門、協調前後煞車並逐步施力，避免鎖死；速克達右手前煞、左手後煞，聯動式依手冊。
• 機車煞車時前輪荷重通常增加，可承受的制動力也增加；所以乾燥或下坡題採前煞為主、後煞為輔，仍須協調使用兩者。實際力道隨抓地力、坡度及車款調整，不能只用前煞或在溼滑路面猛抓。題庫拉桿1至2公分是輕拉至開始作動前的自由行程，實車依該型車手冊檢查。
• 機車煞車有異音交合格技師檢查；在安全騎乘中熟悉性能，不在道路上急煞試車。

注意：ABS不能防水漂，也不能作為縮短車距的理由；一項正常測試不證明整車煞車都正常。

重點 04

機油、空氣濾清與燃燒狀態

平地熄火稍候再量機油，依手冊加到規定範圍並定期更換。

• 車停平、熄火後等數分鐘讓機油回流，再量油位；斜坡會影響讀值。
• 固定題把機油尺孔與機油蓋口分列，答案選原廠指定的機油加注口；不加進汽油箱或水箱。實車有些機車的油尺與加油蓋是一體，不能只因孔口帶油尺就認定禁止加油。按手冊及油尺上下限補充，過量也可能造成積碳、耗油、馬力降低等問題。
• 機油定期換，機油濾清器按使用手冊更換，不能因品牌好就永久不換。
• 空氣濾清器擋沙塵進汽缸，積塵會使動力降低、油耗增加，不是用來過濾排出的廢氣。
• 低機油壓力燈看的是潤滑油壓，不是單純油量表。行駛中亮起，儘快安全停靠熄火、檢查油量並聯絡維修；即使油量尚足，也不能據此忽略警示或加速試圖增壓。
• 藍白排氣煙是題庫燒機油的線索，與冷車排氣滴水的情形不同。
• 機車發動前須同時查機油量與汽油量，不能只查其中一項；機油潤滑與燃油供應是不同系統。

注意：發動前也須查汽油量；缺油或持續異常不靠補油後硬開，須查原因。

重點 05

電瓶、儀表和電器：先辨系統

先認電源、油量與轉速，再依設備條件檢查，勿混加液體或任意接線。

• 本組以傳統燃油車為例：起動馬達先用電瓶儲存的電力帶動引擎；引擎運轉後，發電機把引擎帶動的機械能轉成電力，供應車上電器並為電瓶充電。行駛中電瓶警示持續亮，可能是充電系統故障，不是正在正常充電的提示；油電及電動車另依其系統判斷。
• 燃油表E表示油量低；轉速表顯示引擎每分鐘轉數，RPM刻度1通常是1000轉，不是車速。
• 警示要按圖辨別：加油機是低燃油、油壺是低機油壓力、引擎輪廓是引擎系統、圓圈驚嘆號是煞車系統，不能統稱電腦提示。
• 可維護電瓶液不足，題庫補蒸餾水或純水，每孔檢查；密封電瓶不開蓋，也不補礦泉水、硫酸。
• 電瓶樁頭塗黃油防腐蝕、拆卸先OFF再負極後正極，是題庫設備知識；實作依手冊交合格技師。
• 搭電題正極接正極，完整順序與搭鐵位置依手冊；自排不能套手排推車啟動法。
• 裝過多耗電設備會增負荷、耗油與起火風險；雨刷水空了不讓噴水馬達空轉，補專用液或清水，勿與煞車油混用。
• 機車發動前依題庫握住煞車拉桿。
• 充電警示燈是電瓶輪廓加正負號，對應發電機與電瓶充電系統；行駛中持續亮須及早安全停靠求修。

注意：電瓶警示在行駛中持續亮，及早安全停靠聯絡維修，避免耗盡剩餘電量。

重點 06

檔位、下坡與駐車

換前進、倒車或P檔先停穩；長下坡用適當低檔配合煞車。

• P是停車檔、N是空檔、D是前進檔、R是倒車檔。自排通常P或N可啟動，R不可；選項只有P、D、R時選P。由P換R或D前先踩煞車。
• P檔會鎖住停車機構、R檔用於倒車，車未完全停穩不得排入。離座前停穩、拉駐車煞車並排P，不能留D或R；P不是行進中的緊急煞車。
• 手排離合器按題庫快踩慢放；拉下排檔機車的離合器，是暫時切開引擎與車輪間的動力傳遞，不是直接煞住車輪，所以車仍可因慣性或坡度繼續滑行。題庫「車輪空滑」應按此理解，不是輪胎已失去抓地力的打滑。
• 引擎煞車是在適當檔位鬆油門時，由車輪經傳動系統帶動引擎，利用引擎阻力協助車輛減速。長下坡選不致引擎超轉、又能控制車速的適當低檔；傳統O/D超比高檔的題可關閉O/D，再配合腳煞車。不換N檔或熄火滑行：前者失去原有引擎制動，後者還可能影響煞車及轉向輔助。
• 題庫手排可自由選檔，引擎制動較自排D檔為佳，仍配合腳煞車；現代車按手冊低檔、手動模式或下坡功能操作。
• 自排變速箱油量題通常在怠速且達工作溫度檢查，與機油熄火後量不同。
• 方向盤轉半圈以上，題庫採連續交叉旋轉，維持控制。
• 傳統前驅自排拖吊題是前輪吊起、後輪著地；實際依原廠要求，勿套所有自排與四驅車。

注意：P檔不是行駛中的緊急煞車。

重點 07

打滑、爆胎和異常路面

打滑或爆胎先穩方向、緩收油門，避免劇烈操作再尋安全空間。

• 水漂是輪胎浮在積水上、抓地力下降；盡量維持直線並緩鬆油門，不急煞或加速衝出。彎中打滑也先鬆油門，避免突然加減速或猛轉方向。
• 爆胎握穩方向並緩收油找安全處，不猛踩煞車；機車遇脫落胎皮也減速穩住，不快衝。
• 題庫車尾向右甩，方向盤向右平順修正；其他失控不能一律照向右套用。
• 涉水後水膜可能降低制動，在安全條件下輕試煞車，確認效果。
• 雪地油門、煞車緩和，彎前減速並避結冰積雪；原題連環輕踩不推廣成有ABS時緊急制動都點放。
• 油汙使人滑倒時，在自身安全下於兩端設警告並通知警方。施工圖的騎士原在最外側；最內側標有「禁行機車」，只能減速、打左方向燈、看鏡並確認鄰近可行車道安全，讓該車道直行車先行後再換入，不能把「內側」泛指所有左邊車道。

注意：碰撞迫近仍須及時制動；不要為警示油汙或清理胎皮而站進車流。

重點 08

加油和火災：防火先於方便

加油先熄火、禁火與手機，起火先疏散求119。

• 進入加油站等候及加油時引擎熄火、關閉不必要電氣設備，禁菸禁火、不撥接手機；完成加油並確認安全再啟動，不為吹冷氣維持怠速。
• 燃油辛烷值表示抗爆震能力，按原廠需求選擇，不是愈高愈好，也不用來路不明油料。
• 加油後依原車設計關妥油口蓋，不能一律套同一旋緊方向。
• 油料著火不能直接大量潑水；題庫列合適滅火器、泥沙或用濕棉被、濕衣物覆蓋隔氧，實際仍以安全撤離、119求援為先。
• 實際火勢先讓人遠離並求119；只有安全且有適當設備與能力時才處理初期小火。

注意：覆蓋法不是要人拿衣物靠近大火；火勢擴大就撤離。

重點 09

平順駕駛、排放和省油

預看車流、平順加減速，配合正常胎壓與保養來節能。

• 留車距可減少急煞；急起步、頻繁急加減速會增油耗、排放與磨耗，保養好也不能抵銷。
• 車速過高風阻增加，不能認為愈快愈省油；平順定速有助降低維修成本，但須依安全車流調整，不是忽略前方鎖住速度。
• 規劃路線避尖峰壅塞，減少不必要怠速；胎壓不足與載重會增加輪胎阻力。
• 噴射引擎低溫啟動題不踩油門；冷機較耗油不代表要原地大踩油暖車，機車環保題也不選原地暖3至5分鐘。
• 機車輕加油、緩加速；題庫5秒到20公里／小時的例子，不是每個路口必達的催速目標。
• 正常汽油排氣無色；黑煙提示燃燒不完全、藍白煙提示燒機油，冷車滴水可能正常。
• 長期停放每週發動3至5分鐘是固定題庫情境，實際依車款手冊維護，切勿在密閉處發動。
• 加裝過多耗電設備會使發電負荷增加，進而增加燃料消耗，也應注意線路與火災風險。
• 環保駕駛可減少油耗及二氧化碳排放、降低維修成本、提高安全、減少搭乘壓力；平順行駛不等於必然增加行車時間。

注意：節能仍以停讓、號誌及安全速度為先，不能空檔下坡或為省油不煞車。

重點 10

車種和設備有特定邊界

車種分類與設備限制要對照行照及用途，不能把一個數字套到所有車。

• 小客車含駕駛9座以下；小型車全高不超全寬1.5倍，且最高2.85公尺，與貨物自地面量起的裝載高度題不同。
• 題庫普通輕型50cc以下、普通重型超過50至250cc、大型重型超過250cc；電動車須另按行照分類。
• 小型輕型輪胎直徑300至420毫米，含電池空重70公斤以下，非全部機車規格。
• 550cc以上大型重機須依開放道路及時段，不能任意進國道。
• 8公噸以上汽車未裝規定行車紀錄器、視野輔助系統，題庫處罰車主。
• 機車煞車燈紅色、制動時持續亮；排氣管須防燙，不擅改數量位置或拆消音器、觸媒。圖解A有隔熱罩且出口未上翹，B出口上翹、C缺隔熱罩，須兩項一起看。
• 動力轉向漏油可能轉得動但變重，方向盤間隙大則操控不穩；懸吊有助穩定、舒適及減少磨耗，不增加引擎馬力。

注意：這些分類不代替即時道路公告；車輛設備變更也不能只因排氣合格就任意改。

重點 01

傷者先救護，無傷可動車先留證再移

先救傷者；無人傷亡且車能行駛時，留證後儘速移到不妨礙交通處。

• 有人受傷，立即救護並通知119與警方，保留車輛及現場痕跡。
• 無人傷亡且車可行，先標繪或拍攝位置與衝撞點，再移車，不是直接離去。
• 有傷者而當事人均同意移車時，也應先標繪車位與痕跡後移至不妨礙交通處。
• 拍照連同標線與固定設施；汽車可標四角，機車標兩輪半圓及把手。雙方都可紀錄，不阻擋對方。
• 移車不等於清除現場；清除作業等待處理機關指示。無人傷亡且當場自行和解，事故處理辦法另有免通知警方例外。
• 題庫罰鍰：無傷未依法處置1000至3000元，逃逸另吊扣駕照1至3個月；無傷可行卻未標繪移車致堵路600至1800元。
• 報案立即說明地點與傷亡，依警方指示處理；不等拍完全部照片或談妥責任才打電話。

注意：留證不能耽誤救護或使人暴露車流；機車第74題未完整呈現當場和解免通知例外，保留原題但不擴張成任何情況都須報警。

重點 02

通報、證人和鑑定程序

先報位置與傷亡，再保留證人和影像，有異議依程序申請鑑定或覆議。

• 事故撥110；有傷者、火災另求119。國道報出路線、方向、里程，亦可用1968 App警政報案。
• 1968電話是國道路況及求援客服；App的警政報案是另一項功能，不能把App名稱當普通電話。
• 目睹剛發生的事故可在安全下協助救護並作證；警方已處理時按指示離開，不圍觀。
• 事故當事人儘量尋找目擊證人；當事人或利害關係人可申請事故資料，單純目擊證人不是因此就有相同申請資格。
• 事故現場可申請當事人登記聯單，7日後可申請現場圖與照片；一般由當事人於事故日起6個月內申請鑑定。對意見有異議，自接獲鑑定意見書翌日起30日內申請覆議；司法案件移送等另有程序。
• 鑑定是由專業機關分析事故原因與責任；覆議是對鑑定意見有異議時，依法申請再次審查。覆議與直接提起訴訟是不同程序。

注意：鑑定、覆議與提起訴訟是不同程序，不等雙方談完責任才求救。

重點 03

事故責任和重大事故條件

事故先依法處置，責任再依傷亡、違規及逃逸情節判斷。

• 車輛、動力機械或捷運車輛在道路行駛，造成傷亡或車輛、財物損壞，均可能屬道路交通事故。
• 重大道路交通事故包括：死亡3人以上、死亡及受傷合計10人以上，或受傷15人以上；運送危險物爆炸、燃燒或有毒／放射物洩漏也屬之。現行法另列造成重大財損或嚴重影響交通、引起公眾關注且須公眾協助蒐證的肇逃事故。
• 吊銷是撤銷駕駛資格；違規肇事致死題吊銷駕照，重傷或死亡後逃逸題列吊銷且終身不得再考領，不能把一般受傷與重傷、死亡混用。
• 車主接獲肇逃調查通知，應到場說明或提供駕駛資料；無故不配合題扣的是該車牌照。
• 蛇行、僅後輪著地或無突發狀況卻驟煞等危險行為因而肇事，題庫列罰鍰並吊銷駕照。
• 休克可能臉色蒼白，要及時求援；傷者仍能說話不能證明沒有傷。
• 肇逃致重傷、死亡的終身禁考原則，與處罰條例第67條之1在法定期間、訓練等條件下重新考領的特例須並讀；不得直接宣稱所有人均無任何重考可能。

注意：「受傷14人以下」不單獨決定是否重大事故，還可能符合死亡、死傷總數或危險物條件。

重點 04

車輛異常和前方路況，也要防事故

異常車況先停駛檢修，前方警告則轉成提早減速、留距和依法選道。

• 機車爆胎第一時間鬆油門、穩住把手，不猛煞或亂轉；損壞已危及安全就不得繼續騎。
• 事故重大損壞修復後須做臨時檢驗；機件損壞已危及安全不得繼續騎。故障機車用適當運輸車運送，不由另一騎士用腳推或繩拖。
• 引擎故障燈是引擎輪廓圖，須按車主手冊檢查；供電救援應用合適較粗跨接線，不拿細線亂接。
• ADAS可能漏看靜止前車或速差過大的目標，駕駛人須主動監控。
• 保持車距、預先安排出發時間並遵守規則，有助避免追撞及趕路超速；事故預防也須交通規則教育與駕駛道德，不能只靠升級車輛。借對向車道超車停留愈久，暴露於對向來車的時間也愈長，風險愈高。
• 正常機車在車道由人牽行，題庫仍視為駕駛行為，須遵守相關管制。
• 防衛駕駛是在事故發生前預見風險，及時採取合理、謹慎行動，不只指操作技術熟練。

重點 01

先確認反應，不能只憑昏迷就壓胸

先在安全處確認反應與正常呼吸，並立即打119；昏迷不等於一律壓胸。

• 先確認現場安全，再輕拍肩膀、大聲呼叫，評估是否有反應；不可用力拍打、搖晃或扭動車禍傷者。
• 快速觀察胸部是否正常起伏，判斷呼吸不超過10秒；原題所說感覺呼出氣流也屬呼吸現象，摸頸動脈則是在查脈搏，不是查呼吸。不要為反覆確認氣流而延誤119與CPR。
• 傷者無反應，且沒有正常呼吸（包括僅有不正常喘息），或在無反應下無法確定呼吸是否正常時，立即依119指導開始壓胸；有正常呼吸時持續看護。
• 請旁人打119、取AED；獨自施救可開手機擴音，邊聽指導邊照護。
• 固定題機車第53題選「確認意識與脈搏」，考的是先評估；現行民眾流程不要求先摸到脈搏才施救，以反應及正常呼吸判斷並聽119指導。

注意：有正常呼吸也須求援、持續觀察；呼吸轉為不正常或無法確定時，立即依119指導處理。

重點 02

成人CPR和AED：持續有效按壓

成人符合CPR條件就立即持續有效按壓，AED一到便依語音操作。

• CPR（心肺復甦術）以胸部按壓維持循環；成人無反應且無正常呼吸時，立即開始，不是等4至6分鐘。固定題的4至6分鐘是在提醒腦部缺氧風險。
• 讓患者仰臥於堅硬平面，按壓胸骨下半段（題庫稱兩乳頭連線中央胸骨上），深5至6公分，每分鐘100至120次，每次完全回彈；嬰幼兒深度另有規定。
• 成人按壓與人工呼吸為30：2，適用於受過訓練、有能力且有意願吹氣者；不操作人工呼吸時持續壓胸。固定題成人有效人工呼吸法選口對口。
• 吹氣無法使胸部起伏時，重新打開呼吸道，再吹1口氣；持續做不到時按119指導持續有效按壓，不放棄急救。
• 按壓盡量不中斷；需要中斷時不超過10秒，以免循環下降。固定題機車第58題選每2分鐘查脈搏，不代表民眾應固定停壓摸脈搏。
• AED是自動體外心臟電擊去顫器；「叫、叫、C、A、B、D」的D指去顫。AED到場就開機並依語音貼片；分析心律與電擊時，所有人都不可碰觸患者，完成後依語音立即恢復按壓。
• 持續施救至救護人員實際接手，或患者開始有動作、正常呼吸等生命跡象，再依119／AED指導處理；不以做滿次數或自行認定死亡停手。題庫另以恢復心跳為可停止理由。

注意：固定題「約100次／分鐘」屬較粗略表述；民眾現行參考指引為100至120次。僅「無意識」不足以單獨判定CPR，仍須快速判斷正常呼吸。

重點 03

出血與骨折：先救命，不推斷骨

明顯大量出血先立即止血；骨折不拉、不推、不任意搬動。

• 鮮紅、連續噴出是題庫所描述的動脈出血；血液成池、衣物浸透等明顯大量出血，也要立即處理，不等辨認血管種類。
• 持續出血用乾淨敷料加壓止血並求119；若有突出斷骨或插入物，避開它、在傷口周圍施壓，不拔除或推回。一般小傷口可用流動清水或生理食鹽水清潔，不能把小傷口清洗套成大量出血時先沖洗。
• 不能把患肢放低就當止血。疑有骨折時，不要為改變高低而扭動肢體，先直接加壓處理出血。
• 開放性骨折是斷骨穿出皮膚，或傷口與骨折處相通；先控制大量出血，不要把斷骨推回、拉直或任意搬動，再由受訓者固定與送醫。
• 固定題一般急救順序為呼吸道→止血→固定骨折；明顯致命大出血須立即止血，不能為背順序而延誤。
• 止血帶用來阻斷嚴重肢體出血；依受訓方法及119指導使用，記下開始時間、儘速送醫，到院前不自行鬆開；不可套在頸部。

注意：機車第42題固定答案找的是「患肢低於心臟」之誤；其另一選項「每15至20分鐘鬆止血帶」也不符合現行救護操作，不能照做。

重點 04

頸椎、骨折、保暖與恢復姿勢

疑似頸椎或脊椎傷時減少移動；依119指導處理呼吸道與姿勢。

• 疑似頸椎（頸部脊椎）或脊椎傷，先請傷者不要動；除現場立即危險等緊急情況，不任意搬動。必須搬動時先依119指導處理呼吸、出血與骨折。
• 固定題頸椎傷的呼吸道處置是小心固定頭頸後，以推下顎法暢通呼吸道；不任意仰頭或扭頸。此為受訓技術，民眾依119指導。
• 復甦姿勢是側躺姿勢，供無反應但仍有正常呼吸的適當傷病者保持呼吸道；CPR後恢復正常呼吸的題也選此姿勢。車禍須先考量頸椎傷，不可一律側翻；無正常呼吸時轉CPR流程。
• 意識不清者以毛毯覆蓋保暖並持續觀察呼吸；不餵熱飲、不灌水，以免嗆入呼吸道。

注意：正常呼吸、是否創傷與現場危險會改變處置，不只憑「昏迷」或「舒服」選姿勢。

重點 05

呼吸道異物、燒傷和有毒環境

先分清嚴重哽塞、燒傷與有毒環境，確保安全並立即求119。

• 手抓頸部且無法說話是嚴重哽塞警訊；仍能有效咳嗽或說話時先鼓勵咳嗽並觀察，不能只因懷疑阻塞就立即腹推。
• 哈姆立克法是腹部推壓，施力位置在肚臍上方與胸骨下端之間。依消防局2026年宣導，有反應成人及1歲以上兒童嚴重哽塞時，5次背擊、5次腹部推壓交替；失去反應轉CPR並求援。
• 未滿1歲嬰兒不用腹推，依受訓方法以5次背擊、5次胸部按壓交替；孕婦與特殊體型使用適合的方法，並依119指導。
• 窒息是氧氣無法正常進入或利用；火災缺氧、呼吸道異物都可能造成。遇瓦斯、煙氣或汽車廢氣先確保施救者安全，不盲目進入有毒或缺氧環境。
• 一氧化碳（CO）來自不完全燃燒，汽車廢氣可能含CO；瓦斯外漏本身主要是缺氧與燃爆風險，不能直接等同CO中毒。皮膚變黑不是CO中毒判斷依據；安全撤離並求119，100%氧氣由專業人員處理。
• 化學灼傷先避免自己沾染，依物質特性與119指導以大量清水沖洗，不自行找酸鹼中和劑；可安全移除受污染衣物，黏住的部分不強剝。
• 熱燒燙傷先離熱源、以流動冷水降溫；在不拉扯傷口的情況下，脫去或剪開未黏衣物，黏住部分保留，不是四肢燒傷一律不脫衣。不抹牙膏、不冰敷；乾淨覆蓋並送醫。
• 大面積或嚴重燒傷立即求119，降溫同時注意保暖，不為長時間沖泡耽誤送醫；靜脈補液是專業處置。

注意：哽塞題只考腹部推壓的一部分，不能取代完整訓練；題庫中的氧氣與靜脈補液均不是民眾自行操作要求。

重點 01

駕照許可車種，不等於會開哪輛車

駕照許可依車類與取得日期判斷，會操作不等於可跨車種駕駛。

• 汽車駕照不能當重型機車駕照，違者題庫罰鍰並禁止行駛；普通重型不能騎逾250cc大型重型，大型重型可騎普通重型，重型可騎輕型。
• 112年6月30日起新考領汽車駕照，不再附帶輕型機車權限；同日起新考領大貨車駕照題，可駕小型車，勿選輕型機車或曳引車。
• 大客車照可開大貨車，不自動准開聯結車或大型重機；96年2月起由大貨車直接晉升聯結車的題，不得開大客車。
• 國內駕照有效期間，可憑原照申請同等車類國際駕照；換領不代表原國內照立即失效，使用時仍須遵守當地條件。
• 考驗合格未領照不可自行駕駛；駕照遺失申請補發，破損不清申請換發。
• 機車行照自102年1月1日起免按舊式期限換發；未帶駕照免罰是可由系統查資格，不是無照免罰。

重點 02

考照流程、分數和正當報考

按報考車種完成學習、講習、考驗及領照，不用代考或不實資料。

• 汽車筆試及格85分、路考70分，不能互換。
• 一般自行學習者，考普通小型車須有學習駕駛3個月以上；小型職業車須學習6個月以上，或已持普通小型車照3個月以上。依法核准駕訓班結訓另有途徑，不把3個月概括成所有報考方式。
• 初次機車考照流程：講習、筆試、路考、領照。輕型及普通重型須滿18歲，輕型最高年齡在該題不受限制。
• 不正當報名或代考會取消資格；已領照者註銷（取消原證效力）並追繳。報考人及代考人自查獲起5年不得報考，不是繳費補證就能恢復。

注意：最低年齡符合，不代表免體檢及其他報考條件。

重點 03

體檢與健康條件：看完整證明

體檢題連同證明、年限、校正方式與車類讀，不只看疾病名稱。

• 視力有兩條合格途徑：雙眼裸視0.6以上且每眼0.5以上，或矯正後雙眼0.8以上且每眼0.6以上；不能把任一條中的「且」刪掉。
• 癲癇患者須檢具醫師出具最近2年以上未發作診斷證明，符合條件得報考機車或普通小型車；未具證明不能用此例外。其駕照另須每2年換發，不等同所有車類都能報考。
• 酒精、麻醉劑、興奮劑中毒，或原題所列酒精、麻醉藥品、鴉片類／代用品成癮者，題庫不得報考；一般醫療用藥不能直接等同這些狀況。
• 體格體能變化已不符標準，題庫要求將駕照繳回監理機關，不能自行認定仍可駕駛。

注意：這些是固定題庫條件，實際報考、換照及健康狀況由醫療與監理機關審查。

重點 04

吊扣、吊銷與註銷：先認是哪張證

先認駕照是吊扣、吊銷或註銷，再按相應程序停止駕駛與辦理恢復。

• 吊扣是在一定期間停用；吊銷是撤銷許可並可能禁考；註銷是依法取消原證效力。三種狀態都不能憑手上的實體證件繼續駕駛。
• 借駕照或允許無照者駕駛，相關題吊扣駕照，機車題為3個月，不是行照。
• 一般吊銷除特定重大違規須等1年；傷人逃逸題3年，營業大客車酒駕題4年，勿互換。
• 違規肇事重傷、闖紅燈肇事重傷題吊扣3至6個月；酒精超標未致傷亡題吊扣1至2年並移置保管。
• 酒駕肇事致重傷或死亡，依法吊銷且不得再考，現行處罰條例第67條排除此類的處罰條例第67條之1特例；重傷死亡肇逃、抗拒取締致傷亡等另有終身禁考原則與特例條件，不能全部混在一起。
• 符合重考特例的死亡案件，題庫條件為吊銷處分執行已逾12年；汽車重新申請考驗班為2.5天、18小時，完成課程仍須符合其餘條件並通過考驗。
• 吊扣期間不得報考任何駕照；無照而應吊扣者，在規定最長期間內不得考領。
• 註銷駕照繳回監理；機車題重新筆試、路考，不能補發或只上講習，也不能靠汽車照繞過。
• 使用偽造、變造或矇領駕照須罰鍰、扣繳原證並依法移置車輛；固定題另列未滿18歲駕駛與法定代理人／監護人同受講習。2026年起所有無照違規人均有講習義務，未成年題不是唯一對象。
• 處罰條例第67條之1的重考例外須符合違規類型、已逾法定期間與特定條件；已逾12年不是任何永久禁考案件都可重考，繳罰鍰或上完課也不會自動恢復。

注意：職業照換普通照另有條件；所有重新申請仍由主管機關審查，不是補證或換車種即可恢復。

重點 05

號牌要屬於這輛車，並能清楚辨認

號牌須屬於這輛車，按規定懸掛並保持清楚可辨。

• 機車號牌正面朝後、位置明顯，不裁剪、扭曲、塗抹、遮擋、貼材、裝不當邊框或霓虹燈，也不得裝旋轉架規避辨識。
• 號牌遺失先向警方取得證明，再向監理補領；破損申請換發，不自製代用牌。未辦補換與經舉發後仍不補發而繼續行駛要分開：後者現依處罰條例第12條移置保管車輛，不能只背固定題的禁止行駛。
• 汙穢或物品遮蔽而未清理，題庫罰鍰、責令改正並禁行；行車途中雨雪泥濘造成的即時汙染條件另有排除，須讀完整。
• 號牌屬於特定車輛，不得借供他車或借他車牌使用；違反題列罰鍰並吊銷（取消原許可）牌照。假造、變造或矇領牌另扣繳牌照並移置保管。
• 旋轉架規避拍照題以車主為對象，「吊扣牌照」是該負向題的錯誤選項。
• 大、小貨車另須在後方加漆牌照號碼，不套全部自用小客車。
• 未經登記檢驗且未領用牌照的機車，不准行駛。

注意：未帶紙本證件免罰，與不掛號牌是不同情形。

重點 06

過戶、變色、繳銷與報廢

車主或車輛資料改變，辦相應登記；繳銷、失竊註銷與報廢分清楚。

• 住址、顏色、車身式樣、燈具或使用性質等依法變更，向監理登記；汽車改色題另須臨時檢驗。
• 繳銷是依法交還牌照；暫不需用可向監理申請繳銷，日後檢驗合格得再申領。報廢則不得再登檢領照使用，兩者不同。
• 報廢辦異動登記，繳回號牌與行照，不能修好再登檢領照；報廢車仍行駛題列禁行、罰鍰及沒入。
• 失竊機車持警方失竊證明，向監理申辦註銷牌照登記；註銷是取消該登記效力，不等同報廢或過戶。
• 臨時牌照不得載客貨收費營業；過戶、停復駛、繳註銷、換牌換照等題另須清繳未結罰鍰。

注意：變更登記義務不能推給烤漆廠或車行，仍由車主依規定辦理。

重點 07

定期、臨時和領牌檢驗

車輛檢驗先看原因、車種、燃料與出廠年，再選頻率。

• 汽車檢驗分申領牌照、定期、臨時；重大事故修復或依法變更，另看臨時檢驗條件。
• 一般自用小客車非LPG／CNG：出廠未滿5年免定檢，滿5年未滿10年每年至少1次，10年以上每年至少2次。
• LPG或CNG自用小客車未滿5年仍每年至少1次；營業車不含營業大客車，未滿5年每年至少1次、5年以上至少2次。
• 逾250cc大型重機未滿5年免定檢；機車出廠滿5年過戶須臨時檢驗。
• 機車申領牌照須監理檢驗合格，車行自檢或出廠證明不能代替。
• 汽車出廠滿8年未依期做排放定檢，題庫罰鍰並限期改善；排放與監理安全檢驗是不同項目。
• LPG是液化石油氣，CNG是壓縮天然氣；使用這兩種燃料的自用小客車即使出廠4年，也不能套未滿5年免定檢。
• 臨時檢驗是因事故重大損壞修復、設備變更或符合法定過戶條件等原因實施的檢驗；不同於按期辦理的定期檢驗，也不是第一次領牌檢驗。

注意：年份依出廠時間，不是購車時間；LPG是液化石油氣、CNG是壓縮天然氣。

重點 08

車主責任、稽查與特定新制題

稽查與管理題先分駕駛人、車主與證件，再讀日期和適用條件。

• 酒駕開別人的車仍有吊扣該車牌照；連續駕駛超過8小時可歸責車主，題庫吊扣牌照3個月。
• 車輛3個月內違規記次3次，題庫吊扣牌照1個月；記次管車，不同於駕駛記點。
• 115年2月28日起新登檢領照自用小客車貼隔熱紙，前擋可見光透過率題為70%以上，不能套全部車窗。
• 未領駕照駕小型車罰鍰3.6萬至6萬元，機車1.8萬至3.6萬元；不是忘帶證件。
• 事故車需檢驗、鑑定或查證，警方扣留題不超過3個月。
• 交通稽查由交通警察或依法執行任務者辦理，非地方法院法官；文書送達依行政程序法。
• 不服稽查逃逸可被追蹤稽查；逃避橋路收費致收費人員死傷，題庫吊銷駕照。
• 無照不同於忘帶駕照；2026年10月31日起處罰條例第21條依車種仍採前列罰鍰，並依情形有移置、吊扣1至2年、傷害加重及牌照3個月／再犯6個月或1年等處分，不是付錢就可繼續開。

重點 01

行政、民事和刑事責任可能並存

行政、民事與刑事責任可能同時成立，繳一張罰單不代表全部結束。

• 行政責任處理交通違規；致人損害另可能要民事賠償，致死傷也可能有刑責。
• 利用汽機車犯罪並經判決有期徒刑以上之刑確定，依法吊銷（撤銷）駕照；不是判決尚未確定便一律套用最終處分。
• 利用機車犯罪的原題另列終身不得考領；但符合特定條件，且吊銷處分執行已逾規定期間者，可依規定重新申請，不能只靠繳清罰鍰恢復資格。

重點 02

酒駕與拒測：車種、次數和同車兒童要讀齊

酒駕先分車種、次數、拒測與附載兒童，再核對駕照、牌照及罰鍰。

• 吊扣是暫停資格，吊銷是撤銷資格，移置保管是現場把車移走。固定題酒駕初犯機車1.5萬至9萬、汽車3萬至12萬；一般吊扣駕照1至2年，另有牌照2年等處分。
• 10年內第二次酒駕，機車罰鍰9萬元、汽車12萬元，移置保管車輛並吊銷駕照；原題並列3年不得考領及道安講習，與初犯的暫時吊扣不同。
• 初次拒測，罰鍰18萬元、移置保管車輛、吊銷駕照並須參加道安講習；拒測本身就是違規，不能以可能未超標免除拒測責任。
• 附載未滿12歲兒童酒駕，吊扣駕照2至4年。汽車第28題固定金額3萬至12萬；2026年10月31日起汽車改為3.6萬至15萬，機車1.8萬至12萬。
• 車主明知駕駛人酒駕、毒駕仍不禁止，另受罰鍰及吊扣該車牌照2年；酒駕、毒駕車輛移置保管時並扣繳牌照，借別人的車也不免除車輛處分。
• 酒駕致人一般受傷原則加重吊扣2至4年；重傷或死亡才是吊銷且不得再考。刑事責任須另核酒測值、不能安全駕駛與因果，不能只憑「酒後、受傷」一律宣稱吊銷。
• 2026年10月31日起一般酒駕汽車罰鍰3.6萬至15萬、機車1.8萬至12萬；10年內第二次最高額分別為15萬／12萬，固定題12萬／9萬保留作原題答案。
• 機車第138題把受傷與死亡合寫；固定答案選刑責並吊銷，省略了傷勢與其他成立條件。實務須分一般受傷、重傷及死亡，不把原題省略處擴成法律通則。

注意：題目可能只問罰鍰、駕照或牌照其中一項；選項沒列出其他處分，不表示其他處分一定不存在。

重點 03

危險駕駛、競駛與嚴重超速

逼車、蛇行與競駛都是危險行為，肇事後另可能加重駕照處分。

• 蛇行、任意迫近或驟然變道逼他車讓路，處罰鍰、當場禁止駕駛、吊扣牌照6個月，並須參加道安講習。
• 危險駕駛因而肇事，另吊銷駕照；題幹是否寫「因而肇事」，會影響駕照處分，不能把未肇事一律答成吊銷。
• 兩車以上競駛競技，罰鍰3萬至9萬元、當場禁止駕駛並吊銷駕照；汽車原題另列吊扣牌照6個月。
• 嚴重超速條文為行車速度超過規定最高時速40公里，罰鍰6000至36000元、吊扣牌照6個月並講習；是大於40的差值，並非達40以上，固定題機車第323題選項用「以上」不夠精確。
• 吊扣牌照是暫停該車上路許可；吊銷駕照是撤銷駕駛資格；當場禁止駕駛是立即停止繼續駕駛，三者不可互換。

重點 04

違規記點：先分舉發方式，再看違規種類

當場舉發是員警攔停後舉發；逕行舉發是未當場攔停，依法依證據舉發。闖紅燈經當場舉發記3點，不是所有當場舉發都記3點。

• 記點記在駕駛人名下，與罰鍰分開；繳罰鍰不會把已記的點數一併消除。
• 當場舉發依違規種類記1至3點；依法已受吊扣或吊銷駕照處分者，不再記點。
• 闖紅燈經當場舉發，除罰鍰外記3點；逕行舉發的闖紅燈原題則罰鍰、不記點。機車闖紅燈的罰鍰為1800至5400元。
• 1年內每滿12點，吊扣駕照2個月，並須參加道安講習；若2年內已因記點吊扣2次，之後又被記點，則吊銷駕照。
• 機車不依規定車道行駛、不服從交通指揮或稽查，經當場舉發時，罰鍰並記1點，不能套用闖紅燈的3點。
• 同車道並行、變換車道或轉彎未打方向燈、未依規定使用燈光及超速，經當場舉發時，均為罰鍰並記點；個別點數依違規種類分別認定。
• 貨車未超過本身核定重量，卻超過橋梁限重，經當場舉發時，罰的是駕駛人並記2點；違規裝載危險物品，經當場舉發也會記點。
• 被罰鍰並記點後，應遵守交通規則、避免再違規；躲避警察取締不是改正違規。
• 當場舉發是員警攔停後確認違規；逕行舉發是未攔停而依法憑證據舉發。記點管駕駛人、吊扣是限期停用、吊銷是撤銷資格；不要只背數字。

注意：駕駛人記點影響駕照；車輛記次針對該車的違規紀錄。兩者的對象、累積期間與處分不同，不能只看次數就互相套用。

重點 05

肇事處理、逃逸和傷亡程度

事故處分先分傷亡與逃逸，無傷也須依法留證、移車及處理。

• 肇事無人傷亡卻未依規定處置，罰鍰1000至3000元；若又逃逸，另吊扣駕照1至3個月。
• 無人傷亡且車輛仍能行駛，卻未盡快標繪、移車而妨礙交通，罰鍰600至1800元；這與離開現場逃逸是不同情形。
• 違規肇事致人重傷，吊扣駕照3至6個月；違規致死，或在國道未保持安全距離而致死，則吊銷駕照。
• 肇事致人重傷或死亡後逃逸，原題列吊銷駕照並終身不得再考領；符合特定法定條件、限制期間屆滿者，另有重新申請例外，不能概括成人人期滿都能重考。
• 撞傷執勤警察，除罰鍰外並吊銷駕照，不只是賠償醫療費。
• 吊扣駕照是暫停駕駛資格；吊銷駕照是撤銷資格。後者能否重考須另查法定禁考期間與特例，不等於把實體證件繳回就結案。

注意：留證後移到路旁並繼續處理事故，是依法移車；直接逃離現場則不同。重新申請駕照的例外，也不能套用到所有終身不得考領的情形。

重點 06

哪些違規須參加道安講習

道安講習是依通知參加的交通安全課程；繳完罰鍰，仍須完成講習義務。

• 闖越鐵路平交道、在道路蛇行等違規，須參加道安講習；不能把所有違停或變換車道的違規都當成同一種講習事由。
• 無正當理由不參加道安講習，罰鍰1800元；經再通知逾期6個月以上仍不參加，駕駛人吊扣駕照6個月，車主則吊扣違規車牌照6個月。
• 將6歲以下或需特別看護的兒童獨留車內，罰鍰3000元並須上4小時講習；車窗開縫不能代替照護。
• 未滿18歲無照駕駛，駕駛人與法定代理人／監護人依法均有講習要求；2026年1月31日起所有無照違規人均須自費講習，不能反推成年人無照免講習。
• 115年3月31日起施行的原題條件：汽機車駕駛人1年內闖紅燈累計3次，須參加矯正防制班；營業大型車職業駕駛人1年內2次，就須參加相關自費講習。
• 同日起，營業大型車職業駕駛人於1年內，對同一條項的特定違規每達2次，也須參加講習；項目包含在無號誌路口未依路權行駛，或行近未設行車管制號誌的人行穿越道、醫院、學校而未依規定減速。不同條項的違規不能任意合併計次。
• 道安講習是依通知參加交通安全課程，吊扣是在期間內暫停使用駕照或牌照；繳罰鍰不能取代講習。

重點 07

車牌、設備、檢驗與裝載：有時罰車主，有時罰駕駛

車輛不合規與駕駛操作違規，可能處罰不同的人或證件。

• 拆除消音器造成噪音，處罰鍰、當場禁止行駛、吊扣牌照6個月；1年內再犯，另吊扣駕照6個月。消音器損壞未修，則處罰鍰並責令改正。
• 定期檢驗逾期1個月以上，處罰鍰並吊扣牌照；受處分的是車輛牌照，不是吊銷駕照。
• 已領牌卻不懸掛或不依指定位置懸掛，固定汽車題列罰鍰、移置保管並吊銷牌照，機車舊題列禁止行駛並吊銷。現行處罰條例第12條已統一規定移置保管，機車題不能當成只有禁行。
• 未核准的拼裝車或報廢車仍上路，禁止行駛、處罰鍰並沒入車輛，不能繳完錢就繼續使用。
• 小客車前座、貨車駕駛室超員，以及機車違規附載，處罰駕駛人；機車違規附載的罰鍰為300至600元。
• 貨車行經地磅處所5公里內路段，未依標誌、標線或號誌指示過磅，處駕駛人罰鍰9萬元，並得強制過磅。
• 吊扣牌照是暫停車輛許可，吊銷牌照是取消許可；沒入車輛是依法剝奪其所有權，不是暫時拖走保管。

注意：自認沒有超重不能拒絕依法過磅；繳錢也不讓沒入或報廢車變成合規車。

重點 08

常見行為處罰，也要看條件

併排停車、手持手機與抽菸等行為，各有成立條件與處罰對象；低速或方便都不是免罰理由。

• 汽機車併排停車，罰鍰1800至3000元；人在車內不等於可以併排停車。
• 機車不得在人行道行駛，壅塞或低速不是一般例外；在未劃分標線的道路，也應在中央右側行車，違反時處罰鍰。
• 行車時手持手機會受罰鍰；使用香菸或電子煙而影響他人行車安全，也可舉發，汽車原題罰鍰1200元。電子煙題的依據是處罰條例第31條之1第3項。
• 汽車左轉未讓對向直行車，罰鍰600至1800元；在捷運車輛共用路口紅燈右轉，罰鍰1200至3600元，與一般路口闖紅燈的條件不同。
• 持有學習駕駛證，卻在未經許可的道路或時間練車，仍會受罰鍰；有教練陪同也不能免除道路、時間限制。

重點 09

通知、繳款、檢舉和不服裁決的程序

先認通知或裁決，再找起算日、期限與受理機關。

• 接違規通知後30日內，可不經裁決，依基準向指定處所繳款結案；無法一次繳清可依法申請分期，不以物品抵押代替。
• 不服裁決以原處分機關為被告，向管轄高等行政法院地方行政訴訟庭提起；撤銷訴訟須在裁決書送達後30日不變期間內提起。
• 民眾檢舉題，自行為結束逾7日不予舉發；可檢舉項目與證據另須符合規定。
• 一般道路超速連續逕行舉發，相隔6分鐘以上，或經過1個路口以上；兩條是「或」。
• 逕行舉發是未當場攔停而依法憑證據舉發。一般道路超速連續舉發的6分鐘或1路口條件與高快速公路距離條件不同，不能互套。

注意：實際案件依正式文書與機關確認，不邊駕駛邊拍攝取證，也不能因提出異議就忽略其他義務。

重點 10

駕照受處分後，不能靠持有證件繼續駕駛

駕照被吊扣、吊銷或註銷後，須依程序繳回；實體證件還在手上，不代表仍有駕駛資格。

• 小型車駕照吊扣期間仍開小型車，罰鍰3.6萬至6萬元、移置保管車輛，並吊銷駕照；不只是再延長原本的吊扣。
• 固定機車題用「罰鍰、當場禁止駕駛」；現行處罰條例第21條已規定相關無照樣態移置保管車輛。吊扣期間仍騎車另吊銷駕照；吊銷／註銷後仍騎車應扣繳原證，不能對已註銷原證再作同義吊銷。
• 駕照受吊扣、吊銷或註銷處分，應繳回當地公路監理機關，不能自行銷毀或申請補發來繞過處分。
• 未滿14歲者違反處罰條例的規定，依處罰條例第85條之4，處罰其法定代理人或監護人。
• 吊扣是限期停用、吊銷是撤銷許可、註銷是取消原證效力；實體證件還在手上，也不能繼續駕駛或用補發規避。