駕照練習室1. 雨天視線差但沒有超速，可以沿用晴天車距嗎？
看參考思路
不行，要降速並增加車距。
雨霧縮短發現距離，溼滑延長煞停距離，ABS也不能排除水漂。
章節教材 / 20
雨霧、夜間與山路駕駛
雨霧、溼滑、強風與山區災害會縮短安全餘量，應先減速增距，再平順操作；裝備不足或管制封閉就停止進入。
重點 01
雨、積水與溼滑表面
積水前降速、拉開車距，溼滑處平順通過，涉水後安全確認煞車效能。
- 雨天地滑或前車行駛不穩，應增加跟車距離、注意前車動態；水霧擋視線時開頭燈，不緊跟尾燈，也不用遠光企圖穿透水霧。
- 水漂是輪胎排水不及而浮在水層上；車速愈高、胎紋不足愈危險。積水前提早減速並維持合格輪胎，ABS不能保證不水漂。
- 積水路段在確認可安全通行後低速、平順通過，不快速衝過、多用煞車或蛇行；深度不明或視線不足，先在安全處暫停，不以本條鼓勵涉水。
- 溼滑標線、人孔蓋、施工鐵板與砂石會降低抓地；提前減速，盡量直線通過，不在上面急煞急轉。若能安全提前避開溼滑標線則調整路線，不臨時急閃。
- 固定機車題在溼滑或上坡條件列「後煞為主、前煞為輔」；應理解為平順協調、避免前輪鎖死，不能推成所有車款固定比例或只用後煞。實車依煞車系統與原廠手冊操作，前後煞車仍須協同。
- 穿越積水後，在安全位置輕試汽車煞車／機車煞車拉桿，確認制動恢復；不是試油門或離合器。泥濘積水路段不減速致濺汙他人，固定題處罰鍰。
- 濃霧、大雨或路面砂石等特殊情況，開頭燈、降速、拉長車距，必要時選安全處暫停至狀況改善；熟路、跟前車或未超速都不能維持原車速不變。
重點 02
夜間與濃霧：看路面，也讓人看見
夜間、濃霧先開頭燈並按視距降速，讓自己看得到也被別人看見。
- 夜間會車、跟車及照明清楚市區用近光燈，避免眩目；不全熄燈或以遠光報復。濃霧中遠光容易反射，不能因此看得更清楚。
- 濃霧應開頭燈、減速並保持距離；白天濃霧固定題要求頭燈及霧燈，霧燈不能取代頭燈。夜間停等紅燈也持續開頭燈，觀察周圍。
- 隧道、調撥車道須開頭燈；涵洞、車行地下道及公告特殊路段依標誌使用燈光，照明設備完善不代表可以忽略開燈指示。機車白天日行燈不能代替暗處頭燈。
- 夜間站立不動的人物較易被漏看；騎士穿淺色或反光衣物，並檢查車燈與反光裝置，有助他人提早辨識。
- 頭燈照射距離突然變遠，可能進入下坡，應減速；若前方路面照明突然消失，可能道路中斷、橋斷或坍陷，應停車查看清楚再行駛。
- 大型車夜間路邊停放，遇視線不清或無燈、照明不清道路，應顯示停車燈或反光標識，不能只有不明顯小燈或完全無標示。
- 黑暗處檢查電瓶液以手電筒或合適電源工作燈照明，不用打火機等明火，避免點燃電瓶可能產生的可燃氣體。
重點 03
上下坡和機車山路
長下坡用適當低檔配合煞車，不熄火或空檔滑行，山路轉彎與會車各守條件。
- 坡度相近，上坡用2檔時，下坡固定題分別選2檔或2檔／1檔，利用較低檔的引擎阻力控速；不是所有山路固定2檔。自排險坡也依車款選適當低檔，防持續腳煞過熱。
- 下坡不得熄火、空檔滑行；這會失去引擎阻力，部分車款的煞車或轉向輔助也可能受影響，不能為省油這樣操作。
- 峻狹坡原則下坡車讓上坡車；上坡車尚在坡下、下坡車已到中途時，則上坡車讓下坡車先過，所以「上坡均讓下坡」錯誤。山路會車另為靠山壁車讓道路外緣車，先服從現場管制。
- 機車山路姿勢固定題同時包括：彎前移動臀部，身體與車同方向前傾；左彎放鬆左肩、肘、腕，右彎放鬆右肩、肘、腕，右手平順控油保持後輪推力。這不是加速壓車的許可，入彎前仍須降速，避免彎中突煞突轉。
重點 04
強風、冰雪與異常天氣
強風先握穩減速增距；雪地依管制備妥雪鏈，裝了也須慢行。
- 強風使汽車搖晃，穩握方向盤、降低速度、加大車距、避免變道，不加速硬闖。
- 機車左側受強風時，雙手握穩把手、維持穩定操控；不要為對抗風向突然大幅向左傾車或加速。
- 高山下雪依管制加裝雪鏈；沒有必要雪鏈就不勉強進入，不能以剛開始下雪便認定無風險。
- 雪胎或雪鏈不保證不打滑；結冰路面仍應慢速行駛並拉大車距，速限不是冰面當下安全速度。
- 高快速遇霧、煙、強風、大雨、夜間或其他特殊狀況，安全距離要酌量增加並保持隨時可煞停，不能只把小車公式換成大車公式就視為足夠。
重點 05
落石、封路與山區求援
遇落石或封路先避開持續災害範圍；受困時報道路、里程並在安全處待援。
- 降雨與邊坡、道路及橋梁災害密切相關；出發前及途中留意警察廣播電臺、道路管理機關等即時資訊，不只看氣溫或潮汐。
- 紅邊三角內的岩壁與落石畫在右側＝注意右側落石，左側＝注意左側落石；所示是落石來源側，不是要求車輛往那一側轉向。
- 落石阻道時，停靠前先看上方邊坡及周圍是否仍有崩落危險，不可隨意停在石塊旁的小空位；選確認安全的停駐或緊急暫停空間避險。
- 山區受困以道路名稱及公路里程牌確認位置並聯繫求援，同時前往最近安全停駐空間等待；這兩件事都要做，不能只報位置仍站在危險邊坡下。
- 封橋、封路是為預防災害進入風險，或在施工／災害後維護搶修與用路安全；不是故意造成不便，不得擅自移開封閉設施通過。
前方右側邊坡可能落石。
- 辨識
- 紅邊三角牌內，岩壁與落石畫在右側。
- 行動
- 提早減速觀察右側邊坡與路面，不停在可能落石處。
前方左側邊坡可能落石。
- 辨識
- 紅邊三角牌內，岩壁與落石畫在左側。
- 行動
- 提早減速觀察左側邊坡與路面，遇封閉依管制避開。
補充：判斷順序與名詞
看見危險的距離變短、煞停所需距離變長時，原本車速與車距就不夠。輪胎、照明及可避險位置須一起考量。
判斷順序
- 出發條件可行嗎？
查降雨、封路與路況資訊，準備適用裝備；雪鏈不足或道路封閉不勉強進山。
- 視距與抓地力夠嗎？
先降速、拉長車距；標線、人孔蓋、鐵板、積水前提早處理速度，避免急煞急轉。
- 能繼續安全行駛嗎？
看不清、積水深度不明或受困時，選經確認安全的位置停靠，報道路及里程求援。
名詞說明
- 水漂／水膜現象
- 輪胎來不及排開積水，與路面間形成水層而失去有效抓地；ABS不能排除這個風險。
- 引擎煞車
- 用適當較低檔位的動力阻力輔助控速，避免長下坡單靠腳煞車。
- 雪鏈
- 加裝於輪胎的防滑裝備；仍須遵守管制、慢行增距。
- 公路里程牌
- 標示在該道路上的里程位置；求援時連同路號、行車方向與里程一起報。
章末自我檢查
教學理解題，不計入作答成績。
2. 有雪鏈、前方路封了，可以慢慢進去嗎？
看參考思路
不可以，依封路管制避開；雪鏈也不保證不滑。
裝備不能取代道路是否開放的條件，結冰路仍須慢行增距。
原理依據、題庫版本與編輯邊界
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