車況檢查、保養與駕駛輔助

重點 01

ADAS負責輔助，駕駛人負責監控

Level 2駕駛輔助仍由駕駛人持續監控，必要時立即接手。

• ACC是主動車距巡航，依偵測到的前車控制加減速以協助維持車距；LKA是車道維持輔助，以轉向等介入協助維持車道。這些是特定功能，不等於辨識並處理所有路況；Level 2仍須駕駛持續監控，不得滑手機、閉目休息或離開操控。
• 保持正確姿勢、雙手握方向盤並注意前方，人須能隨時介入。
• 雨霧可能妨礙感測器或車道線辨識；施工改道、靜止工程車及與前車速差過大，也可能超出系統可辨識或可及時煞停的條件。不同車款限制不同，不能因會跟隨行進前車，就推論一定會對靜止障礙物煞停。
• 自動緊急煞車可偵測、警告並介入制動；ABS則防止車輪鎖死，功能不同。
• 輔助系統的目的在提高行車安全，可減少部分失誤、協助停車等；使用時仍須守速限與號誌，也不必因存在限制就全盤不用。

注意：反向題「無須主動監督」是錯誤選項；車主手冊的使用條件須在啟用前讀清。

重點 02

出發前檢查與駕駛位置

出發前檢查車況、調整駕駛位置並確認精神，定期保養不能代替。

• 汽車五油是燃油、機油、動力方向機油、變速箱油、煞車油；三水是冷卻水、電瓶液、雨刷水。依該車設備與手冊查。
• 六燈為頭燈、車寬燈、方向燈、霧燈、煞車燈、倒車燈，白天也查是否正常、固定且潔淨；另看輪胎外觀、胎紋及冷胎胎壓。
• 機車檢查輪胎、燈光、喇叭、煞車、照後鏡與油料；暖車不屬每次出發必做的安全檢查。
• 行駛前調座椅、鏡面；題庫頭枕中心約與耳朵上緣同高。照後鏡有助掌握側後方，仍有死角。
• 車停妥、排P檔並拉駐車煞車後，才開後行李箱；隨車工具也應備妥。
• 學員即使有教練指導，仍須學習主動檢查；長途前睡眠不足先補眠或換人駕駛。
• 每次出發前都應確認重要機件與安全設備正常；定期保養、定期檢驗或儀表沒有警示，都不能代替當次檢查。

注意：電動車、密封電瓶或電子轉向等設備可能不同，不能把五油三水當每輛車都能自行加注的清單。

重點 03

輪胎：壓力、裂損和胎紋都要看

冷胎量壓，按原廠值調整胎壓，再看胎紋、裂損及時換胎。

• 胎壓不足時胎側反覆彎曲較多，滾動阻力與發熱增加，易磨兩側、耗油、使方向變重並傷胎邊；過高常使中央磨耗較快，並可能影響接地與制動，題庫另列加速避震器損壞。不正常的左右胎壓差可能使車跑偏；前後輪原廠建議值可不同，不能為了讓四輪數字相同而偏離原廠值。
• 胎邊較弱，應避熱源與礦油侵蝕；外觀不扁不能證明胎壓正常。
• 胎紋溝槽幫助排走輪胎與路面間的水，讓胎面保持接地；溝槽太淺，雨天排水不足時更容易打滑或水漂，也可能延長煞車距離。胎面磨到任一磨耗指示平臺就應換胎；胎邊三角記號只指向平臺位置，不是三角記號自己被磨掉才換。
• 汽車題庫另列胎紋低於1.6毫米須更換；一般機車題以磨耗指示判斷。550cc以上大型重機高快速公路特別題不得任一點不足1毫米。
• 胎壓警示持續亮，先到安全處檢查四輪胎壓，不當成系統自動補好。
• 機車題建議輪胎自製造後不超過6年，仍須看裂損與磨耗；日期1213是2013年第12週。
• 規格3.50-10-8PR題：胎寬3.5英吋、內徑10英吋，不能把英吋看成公分。
• 胎壓圖解A為過低、B為過高、C為正常；看胎體與接地形狀配合壓力計判讀，實際胎壓仍依原廠冷胎值，不直接套用圖上的錶值。
• 行駛前、輪胎處於常溫時量胎壓，依原廠冷胎值調整；不能以剛行駛後的熱胎壓當冷胎值，也不是愈高愈好。

注意：年限未到或胎紋尚未達最低值，都不保證裂損輪胎安全；發現損傷仍須檢查。

重點 04

煞車、ABS和異音：認識正常與異常

先保持可煞停車距，制動時維持操控；煞車警示與異常要安全停靠檢修。

• ABS是防鎖死煞車系統：偵測車輪轉速並反覆調節煞車壓力，避免車輪完全鎖死滑行，幫助保留轉向控制。鎖死滑行時，即使轉方向盤也可能無法依預期轉向。固定題另將鎖死時的煞車距離變長列為答案；轉向控制與煞車距離是不同結果，不能只由失去轉向推導距離。ABS不保證所有路面都縮短停止距離，也不能排除水漂。作動時踏板震動可能正常；行駛中故障燈持續亮則須檢查。
• 前車急煞要及時制動，不加速繞過；已知煞車或方向盤失靈就不上路。煞車失靈題用適當低檔減速、打右燈準備安全停靠。
• 紅色圓圈驚嘆號是煞車系統警示燈，可能是駐車煞車未放或系統異常；已放下駐車煞車仍亮，開危險警告燈、安全減速停靠，無法排除就聯絡拖吊，不硬開。
• 煞車油維持上下限間，題庫用同廠牌、同規格補充，勿用機油替代；濺到漆面立即用清水沖洗。
• 煞車靠摩擦把車輛動能轉成熱；長坡連續使用，鼓、來令片與煞車油來不及散熱，溫度升高會使制動效能減弱。下長坡聞到焦味，題庫指向過度制動，應安全處理並檢查，不能只用力踩得更久。
• 煞車左右偏可能單側前輪異常；踏板軟可能油管有空氣。緊踩踏板再發動下降約一吋，題庫為輔助系統正常現象。
• 駐車煞車與腳煞車功能不同，上坡起步可配合防後滑。
• 機車先鬆油門、協調前後煞車並逐步施力，避免鎖死；速克達右手前煞、左手後煞，聯動式依手冊。
• 機車煞車時前輪荷重通常增加，可承受的制動力也增加；所以乾燥或下坡題採前煞為主、後煞為輔，仍須協調使用兩者。實際力道隨抓地力、坡度及車款調整，不能只用前煞或在溼滑路面猛抓。題庫拉桿1至2公分是輕拉至開始作動前的自由行程，實車依該型車手冊檢查。
• 機車煞車有異音交合格技師檢查；在安全騎乘中熟悉性能，不在道路上急煞試車。

注意：ABS不能防水漂，也不能作為縮短車距的理由；一項正常測試不證明整車煞車都正常。

重點 05

機油、空氣濾清與燃燒狀態

平地熄火稍候再量機油，依手冊加到規定範圍並定期更換。

• 車停平、熄火後等數分鐘讓機油回流，再量油位；斜坡會影響讀值。
• 固定題把機油尺孔與機油蓋口分列，答案選原廠指定的機油加注口；不加進汽油箱或水箱。實車有些機車的油尺與加油蓋是一體，不能只因孔口帶油尺就認定禁止加油。按手冊及油尺上下限補充，過量也可能造成積碳、耗油、馬力降低等問題。
• 機油定期換，機油濾清器按使用手冊更換，不能因品牌好就永久不換。
• 空氣濾清器擋沙塵進汽缸，積塵會使動力降低、油耗增加，不是用來過濾排出的廢氣。
• 低機油壓力燈看的是潤滑油壓，不是單純油量表。行駛中亮起，儘快安全停靠熄火、檢查油量並聯絡維修；即使油量尚足，也不能據此忽略警示或加速試圖增壓。
• 藍白排氣煙是題庫燒機油的線索，與冷車排氣滴水的情形不同。
• 機車發動前須同時查機油量與汽油量，不能只查其中一項；機油潤滑與燃油供應是不同系統。

注意：發動前也須查汽油量；缺油或持續異常不靠補油後硬開，須查原因。

重點 06

冷卻系統：過熱先停，熱車別開蓋

水溫過高先安全停靠熄火，等冷卻後再查，不立即開水箱蓋。

• 水溫表偏H、超上限或紅色水溫燈亮，是過熱線索，不能繼續趕路。
• 檢查冷卻水量、水質與漏水要冷車；剛熄火仍可能高溫高壓。
• 水冷系統要讓冷卻液循環並散熱；無冷卻水時不得發動，缺水、水泵失效或帶動相關設備的皮帶斷裂，都可能使引擎熱量帶不走而過熱。皮帶、風扇及水泵的配置依車款而異，不把某一種構造當成所有車的配置。
• 水溫會受外氣及駕駛狀況影響；仍須辨別是否超正常範圍。
• 防鏽劑按手冊定期更換；水垢會妨礙冷卻循環。

注意：熄火不等於冷車，密封冷卻系統也不能擅自拆開。

重點 07

電瓶、儀表和電器：先辨系統

先認電源、油量與轉速，再依設備條件檢查，勿混加液體或任意接線。

• 本組以傳統燃油車為例：起動馬達先用電瓶儲存的電力帶動引擎；引擎運轉後，發電機把引擎帶動的機械能轉成電力，供應車上電器並為電瓶充電。行駛中電瓶警示持續亮，可能是充電系統故障，不是正在正常充電的提示；油電及電動車另依其系統判斷。
• 燃油表E表示油量低；轉速表顯示引擎每分鐘轉數，RPM刻度1通常是1000轉，不是車速。
• 警示要按圖辨別：加油機是低燃油、油壺是低機油壓力、引擎輪廓是引擎系統、圓圈驚嘆號是煞車系統，不能統稱電腦提示。
• 可維護電瓶液不足，題庫補蒸餾水或純水，每孔檢查；密封電瓶不開蓋，也不補礦泉水、硫酸。
• 電瓶樁頭塗黃油防腐蝕、拆卸先OFF再負極後正極，是題庫設備知識；實作依手冊交合格技師。
• 搭電題正極接正極，完整順序與搭鐵位置依手冊；自排不能套手排推車啟動法。
• 裝過多耗電設備會增負荷、耗油與起火風險；雨刷水空了不讓噴水馬達空轉，補專用液或清水，勿與煞車油混用。
• 機車發動前依題庫握住煞車拉桿。
• 充電警示燈是電瓶輪廓加正負號，對應發電機與電瓶充電系統；行駛中持續亮須及早安全停靠求修。

注意：電瓶警示在行駛中持續亮，及早安全停靠聯絡維修，避免耗盡剩餘電量。

重點 08

檔位、下坡與駐車

換前進、倒車或P檔先停穩；長下坡用適當低檔配合煞車。

• P是停車檔、N是空檔、D是前進檔、R是倒車檔。自排通常P或N可啟動，R不可；選項只有P、D、R時選P。由P換R或D前先踩煞車。
• P檔會鎖住停車機構、R檔用於倒車，車未完全停穩不得排入。離座前停穩、拉駐車煞車並排P，不能留D或R；P不是行進中的緊急煞車。
• 手排離合器按題庫快踩慢放；拉下排檔機車的離合器，是暫時切開引擎與車輪間的動力傳遞，不是直接煞住車輪，所以車仍可因慣性或坡度繼續滑行。題庫「車輪空滑」應按此理解，不是輪胎已失去抓地力的打滑。
• 引擎煞車是在適當檔位鬆油門時，由車輪經傳動系統帶動引擎，利用引擎阻力協助車輛減速。長下坡選不致引擎超轉、又能控制車速的適當低檔；傳統O/D超比高檔的題可關閉O/D，再配合腳煞車。不換N檔或熄火滑行：前者失去原有引擎制動，後者還可能影響煞車及轉向輔助。
• 題庫手排可自由選檔，引擎制動較自排D檔為佳，仍配合腳煞車；現代車按手冊低檔、手動模式或下坡功能操作。
• 自排變速箱油量題通常在怠速且達工作溫度檢查，與機油熄火後量不同。
• 方向盤轉半圈以上，題庫採連續交叉旋轉，維持控制。
• 傳統前驅自排拖吊題是前輪吊起、後輪著地；實際依原廠要求，勿套所有自排與四驅車。

注意：P檔不是行駛中的緊急煞車。

重點 09

打滑、爆胎和異常路面

打滑或爆胎先穩方向、緩收油門，避免劇烈操作再尋安全空間。

• 水漂是輪胎浮在積水上、抓地力下降；盡量維持直線並緩鬆油門，不急煞或加速衝出。彎中打滑也先鬆油門，避免突然加減速或猛轉方向。
• 爆胎握穩方向並緩收油找安全處，不猛踩煞車；機車遇脫落胎皮也減速穩住，不快衝。
• 題庫車尾向右甩，方向盤向右平順修正；其他失控不能一律照向右套用。
• 涉水後水膜可能降低制動，在安全條件下輕試煞車，確認效果。
• 雪地油門、煞車緩和，彎前減速並避結冰積雪；原題連環輕踩不推廣成有ABS時緊急制動都點放。
• 油汙使人滑倒時，在自身安全下於兩端設警告並通知警方。施工圖的騎士原在最外側；最內側標有「禁行機車」，只能減速、打左方向燈、看鏡並確認鄰近可行車道安全，讓該車道直行車先行後再換入，不能把「內側」泛指所有左邊車道。

注意：碰撞迫近仍須及時制動；不要為警示油汙或清理胎皮而站進車流。

重點 10

加油和火災：防火先於方便

加油先熄火、禁火與手機，起火先疏散求119。

• 進入加油站等候及加油時引擎熄火、關閉不必要電氣設備，禁菸禁火、不撥接手機；完成加油並確認安全再啟動，不為吹冷氣維持怠速。
• 燃油辛烷值表示抗爆震能力，按原廠需求選擇，不是愈高愈好，也不用來路不明油料。
• 加油後依原車設計關妥油口蓋，不能一律套同一旋緊方向。
• 油料著火不能直接大量潑水；題庫列合適滅火器、泥沙或用濕棉被、濕衣物覆蓋隔氧，實際仍以安全撤離、119求援為先。
• 實際火勢先讓人遠離並求119；只有安全且有適當設備與能力時才處理初期小火。

注意：覆蓋法不是要人拿衣物靠近大火；火勢擴大就撤離。

重點 11

平順駕駛、排放和省油

預看車流、平順加減速，配合正常胎壓與保養來節能。

• 留車距可減少急煞；急起步、頻繁急加減速會增油耗、排放與磨耗，保養好也不能抵銷。
• 車速過高風阻增加，不能認為愈快愈省油；平順定速有助降低維修成本，但須依安全車流調整，不是忽略前方鎖住速度。
• 規劃路線避尖峰壅塞，減少不必要怠速；胎壓不足與載重會增加輪胎阻力。
• 噴射引擎低溫啟動題不踩油門；冷機較耗油不代表要原地大踩油暖車，機車環保題也不選原地暖3至5分鐘。
• 機車輕加油、緩加速；題庫5秒到20公里／小時的例子，不是每個路口必達的催速目標。
• 正常汽油排氣無色；黑煙提示燃燒不完全、藍白煙提示燒機油，冷車滴水可能正常。
• 長期停放每週發動3至5分鐘是固定題庫情境，實際依車款手冊維護，切勿在密閉處發動。
• 加裝過多耗電設備會使發電負荷增加，進而增加燃料消耗，也應注意線路與火災風險。
• 環保駕駛可減少油耗及二氧化碳排放、降低維修成本、提高安全、減少搭乘壓力；平順行駛不等於必然增加行車時間。

注意：節能仍以停讓、號誌及安全速度為先，不能空檔下坡或為省油不煞車。

重點 12

車種和設備有特定邊界

車種分類與設備限制要對照行照及用途，不能把一個數字套到所有車。

• 小客車含駕駛9座以下；小型車全高不超全寬1.5倍，且最高2.85公尺，與貨物自地面量起的裝載高度題不同。
• 題庫普通輕型50cc以下、普通重型超過50至250cc、大型重型超過250cc；電動車須另按行照分類。
• 小型輕型輪胎直徑300至420毫米，含電池空重70公斤以下，非全部機車規格。
• 550cc以上大型重機須依開放道路及時段，不能任意進國道。
• 8公噸以上汽車未裝規定行車紀錄器、視野輔助系統，題庫處罰車主。
• 機車煞車燈紅色、制動時持續亮；排氣管須防燙，不擅改數量位置或拆消音器、觸媒。圖解A有隔熱罩且出口未上翹，B出口上翹、C缺隔熱罩，須兩項一起看。
• 動力轉向漏油可能轉得動但變重，方向盤間隙大則操控不穩；懸吊有助穩定、舒適及減少磨耗，不增加引擎馬力。

注意：這些分類不代替即時道路公告；車輛設備變更也不能只因排氣合格就任意改。

重點 13

廢棄車也不能長期佔用道路

舊車不能使用時依法回收或辦登記，不長期棄置占用道路。

• 經民眾檢舉或機關查報後，警方通知車主限期清理；仍未處理時，環保機關可移置保管並向車主收費。
• 移置保管公告1個月無人認領，固定題庫可依廢棄物清除，不是當場任意銷毀。
• 報廢登記、車體回收與道路棄置是不同事項，分別向相應機關辦妥。